AI DamageChevrolet Traverse 2019: typowe usterki
Chevrolet Traverse 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 412, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 648. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 412
- z wypadkiem
- 15
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 648
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 41% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 28% wszystkich skarg
- 3 Silnik 15% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 3% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 170 skarg (41% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 85.
- Instalacja elektryczna: 114 skarg (28% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 120.
- Silnik: 62 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 67.
- Paliwo/napęd: 25 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Hamulce: 22 skarg (5% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 25.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 9 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 412 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 170 | 4 | 85 |
| Instalacja elektryczna | 114 | 2 | 120 |
| Silnik | 62 | 0 | 67 |
| Paliwo/napęd | 25 | 0 | 4 |
| Hamulce | 22 | 3 | 25 |
| Układ kierowniczy | 19 | 2 | 14 |
| Zawieszenie | 14 | 0 | 16 |
| Pasy bezpieczeństwa | 13 | 0 | 3 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 7 | 3 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 1 | 38 |
| Ochrona przy cofaniu | 5 | 1 | 8 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 5 | 0 | 8 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 98 |
| Widoczność | 4 | 0 | 15 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The driver immediately behind me said there was nothing unusual (no smoke, sparks, etc) until we lost control. He checked the roadway where it happened and found a sheered off bolt. When we got the traverse to the wreckers, they lifted it up and within a minute or two found the location the bolt came from.
In spite the of violence of the accident, none of the airbags deployed, especially the driver's side airbag which allowed the driver's head to contact the driver's door window.
Upon impact, my airbags did not deploy. I was pulling out from and intersection and a car with no lights on was coming from the right of me going towards the left of me. I ended up hitting his car on the driver' side and rear door. His side airbags went off. I was wearing my seatbelt.
The air bags did not deploy. During the impact, the contact's wife's chest area collided with the steering wheel. The other vehicle did have all the air bags deployed. A police report was filed. The contact’s wife sustained abdominal, right knee, and chest pain, as well as a headache, and was treated in the hospital.
The impact is very strong that it damaged the front end mostly right side and transmission problem, transmission oil leak and alignment of tires. Thank you very much
My vehicle has the fuel economy shutdown system and it's not working. It used to shot down while on a stop and then restart whenever the breaks were not engaged now it's not doing anything. The auto stop doesn't work it's stays on a high idle at all times
The transmission changed gear on its own from drive to brake, without warning. I was lucky no one was behind me when this occurred.
When I exited the vehicle i observed the tail light housing on the drivers side had exploded off and could see smoke and smell electrical burning. I immediatly turned the vehicle off.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 136. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Traverse ma 196 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 412, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
W bazie NHTSA jest 648 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Traverse 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 412. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (16%), szarpanie, twarda zmiana biegów (7%), błędy multimediów lub ekranu (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Traverse 2019?
W bazie NHTSA jest 648 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Traverse 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.