AI DamageChevrolet Spark: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Chevrolet Spark, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 123, biuletyny serwisowe: 765, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 28% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 23% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 5 Silnik 12% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 34 skarg (28% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 92.
- Poduszki powietrzne: 28 skarg (23% wszystkich), w 17 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Instalacja elektryczna: 18 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 655.
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 307.
- Silnik: 15 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 346.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,2 l · benzyna · 4 cyl. 2013–2015
- 1,4 l · benzyna · 4 cyl. 2016–2022
- elektryczny 2014–2016
- automat, 1 biegów 2014–2016
- automat, 4 biegów 2013
- bezstopniowa (CVT) 2014–2022wymieniono w 1 skargach
- manualna, 5 biegów 2013–2022wymieniono w 3 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 123 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 34 | 4 | 92 |
| Poduszki powietrzne | 28 | 17 | 8 |
| Instalacja elektryczna | 18 | 0 | 655 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 1 | 307 |
| Silnik | 15 | 0 | 346 |
| Paliwo/napęd | 8 | 0 | 28 |
| Widoczność | 7 | 0 | 92 |
| Układ kierowniczy | 5 | 1 | 76 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 14 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 2 | 16 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 1 | 142 |
| Opony | 3 | 0 | 119 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 52 |
| Fotele | 2 | 0 | 9 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy upon impact. The contact did not seek medical attention but did suffer from two hematomas on her chest. The contact also suffered bruising to her right shoulder and pain on the right side of her body. A police report was not filed.
No warning lights were illuminated. The vehicle was towed to a storage facility and deemed a total loss by the owner's insurance provider. A police report was filed, and injuries were reported. Both the driver and the contact were transported to an area hospital by EMT.
My vehicle had no warning lights or indicators that the airbags needed service. My insurance company did make not of the airbags failure to deploy and are doing a thorough investigation of them
During the crash, the driver-side curtain air bags did not immediately deploy. The contact indicated that the air bag deployed approximately one minute after the crash had occurred. The driver sustained torso bruises and lower back pain which later required medical treatment. A Police report was taken at the scene.
Also, the seatbelt was too harsh. It pulled at my shoulder and the injury has lasted until now. My passenger had cuts on her legs and severe bruises on her stomach from the seatbelt. We were in a head-on accident with the other car going about 45 at us and going faster and faster.
This resulted in none of the airbags deploying and the seatbelt came unlocked and the contact was released from the restraints. 2 people were injured and sought medical treatments. The contact sustained multiple contusions, neck and back pain, a brain cyst, and bruising all over the body.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.