AI DamageChevrolet Spark 2019: typowe usterki
Chevrolet Spark 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 485. Filmy z napraw na YouTube: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
- z wypadkiem
- 4
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 485
- Filmy z napraw na YouTube
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 50% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Opony 14% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (50% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 49.
- Opony: 2 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
- Hamulce: 2 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 78.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,4 l · benzyna · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 7 | 4 | 1 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 49 |
| Opony | 2 | 0 | 20 |
| Hamulce | 2 | 0 | 14 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 78 |
| Silnik | 1 | 0 | 48 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 23 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 2 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 2 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 166 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 69 |
| Koła | 0 | 0 | 34 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 19 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I had an accident on 3/5/2020 in my 2019 chevy spark and the airbags did not deploy. Fortunately I did not suffer serious injury: badly bruised forearm and elbow from hitting the steering wheel, whiplash and muscle aches on my total right side of body and back.
LandGolden LG17 185/55R15 82V All Season Radial Tires purchased from Amazon (seller: Priority Tire) and professionally installed. Tires have been balanced and rotated approximately every 5000 miles. Less than 30,000 miles and tires are already at 3/32" tread due to manufacturing defect, per multiple tire stores.
LandGolden LG17 185/55R15 82V All Season Radial Tires were purchased from Amazon (seller: Priority Tire) and professionally installed. Tires have been balanced and rotated approximately every 5000 miles. Less than 30,000 miles and tires are already at 3/32" tread due to manufacturing defect.
I have a 2019 Chevy Spark after doing research it appears that the Spark has a high transmission failure
It also showed my ABS light, traction light, and airbag/seatbelt light. When I researched the I code 95 it said that my car had been in an accident and the airbag and seatbelt needs to be replaced.
There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to a local dealer but was not diagnosed. The manufacturer was informed of the failure and advised the contact to take the vehicle to an authorized dealer. The failure mileage was approximately 15,000. The VIN was unavailable.
The alarm goes off for no reason when parked and no one around.
4 months after I bought the car I started to experience problems with the brakes. Very loud noise when I brake and it feels as if the car is not going to stop. I have taken the car 3 times to the dealer and after I drive it for 2 to 3 months, the problem starts again.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1374. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 35% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Spark ma 18 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 14, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
W bazie NHTSA jest 485 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Spark 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, opony. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (14%), poduszki nie wystrzeliły (7%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Spark 2019?
W bazie NHTSA jest 485 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Spark 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.