AI DamageDodge Charger 2018: typowe usterki
Dodge Charger 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 122, najczęściej: instalacja elektryczna i konstrukcja nadwozia. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 238. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 122
- z wypadkiem
- 5
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 238
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 37% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik 9% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 5% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 4% wszystkich skarg
- 8 Koła 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 45 skarg (37% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 81.
- Konstrukcja nadwozia: 19 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
- Silnik: 11 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 35.
- Hamulce: 6 skarg (5% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl.
- 6,2 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- 6,4 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 8 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 122 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 45 | 0 | 81 |
| Konstrukcja nadwozia | 19 | 1 | 12 |
| Silnik | 11 | 0 | 7 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 1 | 35 |
| Hamulce | 6 | 2 | 5 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 5 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 3 |
| Koła | 5 | 1 | 3 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 2 | 2 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 6 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 6 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 18 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I rear ended another vehicle because my brakes failed. I had both feet pushing on the brake pedal and my brakes failed to stop my vehicle. They did not lock up or anything I rolled right into another vehicle. I see a lot of chargers that are crashed in the front just like mine.
I was involved in a single vehicle car accident. I was traveling westbound on hwy 80 in truckee, ca in rain/snow weather conditions. The car began to slide and turned sideways going down an incline. The front of my car hit a guard rail almost head on at 60+ mph. The hit then cause my vehicle to roll three times.
I was driving on the highway and the front drivers side control arm had broke on me causing me to run into the wall on the highway. I was just sending this to document the incident. Thank you.
There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, where the wheel bearings were replaced; however, after the repair, the failure persisted.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the contact noticed an abnormal sound, and the check engine warning light illuminated. The contact stated that the steering wheel was uncontrollable.
Check engine light came on both instances one causing issues with inspection the other with emissions test and I had to replace the vapor canister on both in order to fix my issues delayed the process in getting my vehicle registered by the state.
The unconnected touch screen spazzes out and I am unable to use it. I can’t even turn it off and the light flashing from it affects my eyes while driving at night.
I keep same radio station on every tab so when it skips around, it at least stays on the same station. Only thing that works. If not recalled, Stellantis should at least bear some of the cost (not to make a profit) to assist in the replacement
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 495. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Charger ma 57 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 122, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward…
The Customer May Complain About a Popping Noise, Grinding Noise, or an Intermittent No Reverse or Forward Transmission Engagement. The Tech May Find Damaged and/or Worn Transmission Output Shaft Splines (850RE…
- Backup Camera Poor Image Quality Inspection
- The vehicle will exhibit a service transmission/check engine warning indicator for the following…
The vehicle will exhibit a service transmission/check engine warning indicator for the following transmission models: 845RE, 8HP45, 850RE, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP75-PHEV, 8HP75-LCV, 8HP90, 8HP95. Transmissions may…
- Active Diagnostic Trouble Code (DTC) B1A10-00, B1A11-00, B1A12- 00, B1A13-00-, B1A14-00, B1A15-00,…
Active Diagnostic Trouble Code (DTC) B1A10-00, B1A11-00, B1A12- 00, B1A13-00-, B1A14-00, B1A15-00, B1A16-00, and B1A17-00 in The Radio Frequency Hub (RFH)
- Verify "Z" part number availability. Order a "Z" part number for all Exchange Orders
Warranty, Mopar, Customer pay and Service contract. Order"68" part number for New unsold units only
- PAD KIT - REAR DISC BRAKE, FRONT DISC BRAKE
- Engine Oil Leak
- Decreased Remote Start And RKE Range
Tire Pressure Sensors Values Are Not Displayed
- "Washer Light On And Will Not Turn Off After Adding Washer Solvent."
- AIR BAG - SIDE CURTAIN
- PUMP – WATER & CONNECTOR - OIL COOLER TUBE
- SOS and Assistance Call Not Working After Radio Exchange Unit Installed
W bazie NHTSA jest 238 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Dodge Charger 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia, silnik. Łącznie skarg: 122. Najczęstsze objawy w treści skarg: błędy multimediów lub ekranu (38%), kamera cofania (7%), kontrolki, check engine (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Dodge Charger 2018?
W bazie NHTSA jest 238 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Dodge Charger 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.