AI DamageFord Explorer Sport 2002: typowe usterki
Ford Explorer Sport 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 133, najczęściej: układ przeniesienia napędu i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 133
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 21% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 5 Zamki i zatrzaski 6% wszystkich skarg
- 6 Fotele 6% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 32 skarg (24% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 28 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 17 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zamki i zatrzaski: 8 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 133 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 32 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 28 | 1 | 0 |
| Widoczność | 17 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 8 | 0 | 0 |
| Fotele | 8 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Hamulce | 6 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 4 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Opony | 4 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Crashed head on into ditch embankment and airbag did not deploy (failure 1) then vehicle rolled over onto the passenger side. Unstable vehicle model.
Dt: contact states she previously owned a 2002 ford explorer sport that was in an accident due to the sudden acceleration of the vehicle. When the consumer placed the vehicle in reverse there was sudden acceleration, causing vehicle to hit a telephone pole.
Rear ended , substained surious injuries, 2000 ford explore driver seat roke when other car rear ended me , it was the recliner bolt.
Consumer struck her head on the left window, and then driver's side air bag deployed. Consumer sustained head injuries from the glass, and burns from the air bags. The police did arrived, and consumer was cited.
Him and the passenger were both wearing seat belts; however, the top crushing him in is what killed him. These vehicles like other suv's have a high roll-over rate yet people keep buying them. Something needs to be done to prevent any other families from experiencing this tragedy.
While driving at 60 mph consumer heard a loud noise, the passenger tire blew up. At the same time consumer lost the control and hit the guard rail. Upon impact, none of the air bags deployed. Consumer sustained arm injury and two fractures, had 100 stitches.
Steering wheel locked while driving on 495 capitol beltway, causing vehicle to loose control and collide into guardrail and utility pole. Collision causing substantial damage to vehicle and injury to driver.
Consumer loss control of the vehicle and hit some trees, and none of the air bags deployed. One person was injured.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2911. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Explorer Sport ma 74 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 133, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer Sport 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, konstrukcja nadwozia, widoczność. Łącznie skarg: 133. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (17%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%), ślizganie skrzyni (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer Sport 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Explorer Sport 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.