AI DamageFord Explorer Sport: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford Explorer Sport, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 736, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 15% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Fotele 9% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 9% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 110 skarg (15% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 97 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 71 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 67 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 65 skarg (9% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 736 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 110 | 6 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 97 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 71 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 67 | 1 | 0 |
| Fotele | 65 | 4 | 0 |
| Widoczność | 65 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 58 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 58 | 3 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 55 | 0 | 0 |
| Opony | 46 | 6 | 0 |
| Hamulce | 39 | 6 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 37 | 21 | 0 |
| Układ kierowniczy | 26 | 4 | 0 |
| Wyposażenie | 20 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Brake line broke and caused accident. No warning and I've never had an issue with brakes before very frustrated and a scary situation someone could have been killed .
I was driving at approx 55mph and the steering column locked up and I was unable to control the vehicle, it automiatcally pulled to the left and causing my vechicle to roll several times. (3-5 times) vehicle is now totalled. I received medical attention at the scene and I'm under observation for the next 48 hours.
My purchased new $30,000 2001 ford 2 door explorer sport dies often causing no brakes or steering. In 2001, it died and rolled over with no steering or brakes when my wife was driving home, leaving her stranded upside down. Ford would not respond and local dealers would not or could not solve the problem.
The vehicle started to shimmy and shake, then fish tailed, resulting in me hitting an embankment and flipping the vehicle. Neither airbag deployed! I was able to crawl out of the wreck but the truck was totaled.
Driving 65 mph, lost control of my vehicle while switching lanes to avoid a high speed vehicle approaching behind me. Ran in to a median 2 times before stopping faced traffic head on. Fortunately, I wasn't critically injured, but serious enough. Neither air bag deployed!!!! I would like to know why not????
The air bags did not deploy. The contact was the only person injured during the crash. The vehicle was towed away, but the failure was not diagnosed. The manufacturer was not contacted. The failure and current mileages were 2,000. ...updated 09/12/12 updated 09/19/2012
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.