AI DamageFord Explorer Sport 2001: typowe usterki
Ford Explorer Sport 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 188, najczęściej: zawieszenie i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 188
- z wypadkiem
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 16% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Fotele 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 33 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 30 skarg (16% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 26 skarg (14% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 21 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 15 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 188 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 33 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 30 | 4 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 26 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 21 | 2 | 0 |
| Fotele | 15 | 1 | 0 |
| Hamulce | 14 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 14 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 13 | 8 | 0 |
| Opony | 12 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 8 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 1 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My purchased new $30,000 2001 ford 2 door explorer sport dies often causing no brakes or steering. In 2001, it died and rolled over with no steering or brakes when my wife was driving home, leaving her stranded upside down. Ford would not respond and local dealers would not or could not solve the problem.
The damage to my vehicle included the entire bumper cover buckling, both of my headlights and turn signals were damaged and broken out. None of the components were pushed back into the engine compartment. Neither the driver side or passenger side front air bags deployed.
While traveling at highway speed vehicle's left rear tire tread separated. Driver made an abrupt steering input that caused loss of control. Vehicle overturned and left the roadway. Driver was sole occupant and did not survive.
While driving at speed at 15 mph, the vehicle lost electrical power and the engine stalled. The steering became very difficult to maneuver and the contact was unable to maintain control of the vehicle. The vehicle rolled over as a result of the failure.
The front passenger side tire blew out. The vehicle was taken to the dealership and the recliner assembly needed to be replaced.
The tires caught fire and bystander tried to put out the fire with an ice chest and again it caught on fire.
We slid into a telephone pole on the drivers side and totaled the suv without any airbags going off and the seatbelts coming out of the lock. We have been in contact with ford via two letters but the won't acknowledge that their drivers side airbag should have went off in that type of collision even with photos to…
My mother could not get her seat belt undone so she called 911 while hanging in her vehicle. A man and woman stopped to help her out because they noticed that her ford was on fire. They had to break into the back window and the woman climbed in to release her and pull her out.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2164. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Explorer Sport ma 74 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 188, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer Sport 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 188. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), wibracje (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer Sport 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Explorer Sport 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.