AI DamageFord Explorer Sport 2003: typowe usterki
Ford Explorer Sport 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 65, najczęściej: konstrukcja nadwozia i widoczność. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 65
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 38% wszystkich skarg
- 2 Widoczność 26% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 25 skarg (38% wszystkich).
- Widoczność: 17 skarg (26% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 5 skarg (8% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (6% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 65 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 25 | 0 | 0 |
| Widoczność | 17 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving at approx 55mph and the steering column locked up and I was unable to control the vehicle, it automiatcally pulled to the left and causing my vechicle to roll several times. (3-5 times) vehicle is now totalled. I received medical attention at the scene and I'm under observation for the next 48 hours.
The vehicle started to shimmy and shake, then fish tailed, resulting in me hitting an embankment and flipping the vehicle. Neither airbag deployed! I was able to crawl out of the wreck but the truck was totaled.
Upon impact, air bags did not deploy. Consumer sustained minor injuries. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
Rear view mirror gives a false image, when there are no cars behind vehicle driver can ot see in rearview window. But if cars are behind driver can see. Consumer was involved in an accident as a result, driver was involved in an accident.
"takata recall" airbag light keeps blinking with the seat belt noise. Changed the light bulb from the dash board and now the airbag light stays on but will not connect with mileage.
Car has an intermittent problem and will stall and both high and low speeds, or when idling. When this happens and power assist fails, it's almost impossible to steer or to brake posing a serious risk to safety. This first starting happening about once a week last november, and now it's pretty often.
While driving 50 mph, a loud noise was heard when the sun roof exploded without warning. There were no injuries. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 130,000. The vin was not available.
While driving approximately 25 mph, a noise emerged from the rear hatch window. The contact pulled the vehicle over to the side of the road and noticed that the piece that held the window in place was fractured. The vehicle was repaired for the same failure in march of 2015. The manufacturer was notified.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4609. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Explorer Sport ma 74 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 65, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer Sport 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, widoczność, zawieszenie. Łącznie skarg: 65. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (31%), gaśnie podczas jazdy (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer Sport 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Explorer Sport 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.