AI DamageFord Explorer Sport 2004: typowe usterki
Ford Explorer Sport 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 61% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 11% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (61% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 2 skarg (11% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Driving 65 mph, lost control of my vehicle while switching lanes to avoid a high speed vehicle approaching behind me. Ran in to a median 2 times before stopping faced traffic head on. Fortunately, I wasn't critically injured, but serious enough. Neither air bag deployed!!!! I would like to know why not????
The air bags did not deploy. The contact was the only person injured during the crash. The vehicle was towed away, but the failure was not diagnosed. The manufacturer was not contacted. The failure and current mileages were 2,000. ...updated 09/12/12 updated 09/19/2012
2004 ford explorer. Transmission shifts roughly into reverse and third gear. Car was put into reverse in june, 2004 and did not move until a few seconds later, and then lunged backwards, hitting my wife and breaking her arm. Still shifts roughly to this day.
The rear lift gate on my explorer cracked on the left side of the ford emblem. The gate cracked during normal operation of the vehicle. I have a habit of looking over my vehicle. The crack was discovered when I inspected my vehicle before going into my home.
Started in 7/2007 had vibrations in drive train, ford stated it was the drive shaft. Ford replaced the drive shaft with a high-performance balanced one. Vibration stopped. In 10/2007 the explorer was slipping during acceleration, and slamming into gear. Overdrive light would be blinking on and off.
The contact also stated that the driver and front passenger seat belts did not retract at times. She had to repeatedly pull the seat belts so that they would retract. The vehicle had not been repaired. The failure mileage was approximately 50,000 and the current mileage was approximately 70,000.
We have had two major transmission problems and now we have a shaking in the front end after the latest repair to the transmission.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8624. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Explorer Sport ma 74 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 18, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Explorer Sport 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (17%), poduszki nie wystrzeliły (6%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Explorer Sport 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Explorer Sport 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.