AI DamageFord F Series (light): usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford F Series (light), roczników w danych: 19. Skargi właścicieli w NHTSA: 122, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 25% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 12% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 7 Silnik 5% wszystkich skarg
- 8 Opony 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 30 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 27 skarg (22% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (12% wszystkich).
- Układ paliwowy: 15 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 11 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 122 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 30 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 27 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 15 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Opony | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 3 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Recall on ford f 550 cruise fire truck was on fire inside and out we hit wall lots of injuries on 2 person
On 12/12/06 a lady turned left in front of me causing me to broadside her. I was doing approx 40 mph at the time. All her air bags deployed. None of mine did, even though the entire impact of the accident was across my front end. Additionally my fuel cutoff switch did not function.
15-20 mph when the vehicle hit a tree, and the air bags did not deploy, the driver plunged into windshield which shattered . This resulted in head injury, driver also suffered hip and knee damage which should take several months to heal. Vehicle suffered major damage to front end and frame windshield and dash board.
Emergency brake disengaged, causing vehicle to roll into parked vehicle/accident prior to recall (94v-169). (f150)
No deployment of driver's air bag during accident prior to recall (93v-184), resulted in injury. (f-150)
Front brakes pull when applied, resulting in accident. (f150)
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.