AI DamageFord Grand Marquis 1993: typowe usterki
Ford Grand Marquis 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: kontrola prędkości i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 2 skarg (33% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Old transmission oil seems to be breaking down causing slippage in the torque converter and excessive vibration. By flushing old transmission oil and adding a high quality lube additive to fresh transmission oil the transmission runs smoothly.
Speed control deactivated. No parts were available. Consumer contacted dealer. Dealer told consumer that they ordered the part.
While consumer was driving at 45mph the inner tie rod feel out of the vehicle, consumer lost control, but was able to maintain and pull off the road. Dealer has not been contacted.
The design of the automatic door locks do not allow for rear passengers to exit without resetting the locking button in the front of vehicle, potential safety hazard.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 235. miejsce z 32 261 roczników w danych NHTSA (top 38% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Grand Marquis ma 6 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 6, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Grand Marquis 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, układ paliwowy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (17%), rdza, korozja (17%), wibracje (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Grand Marquis 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Grand Marquis 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-07.