AI DamageFord Transit Connect: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford Transit Connect, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 249, biuletyny serwisowe: 167, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 25% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 16% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik 8% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 62 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Układ przeniesienia napędu: 58 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 76.
- Widoczność: 41 skarg (16% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Instalacja elektryczna: 27 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 169.
- Silnik: 19 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,6 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2014–2016wymieniono w 1 skargach
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 2010–2023wymieniono w 5 skargach
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl. 2014–2022wymieniono w 3 skargach
- automat, 4 biegów 2010–2013
- automat, 6 biegów 2014–2022
- automat, 8 biegów 2019–2023
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 249 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 62 | 1 | 2 |
| Układ przeniesienia napędu | 58 | 1 | 76 |
| Widoczność | 41 | 0 | 8 |
| Instalacja elektryczna | 27 | 0 | 169 |
| Silnik | 19 | 0 | 12 |
| Układ kierowniczy | 16 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 0 | 23 |
| Kontrola prędkości | 12 | 0 | 1 |
| Ochrona przy cofaniu | 10 | 0 | 21 |
| Koła | 10 | 0 | 5 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 5 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Transmission failure in my 2.0L Ford Transit Connect at approximately 94,000 miles. When I shift into reverse, the van sometimes drives forward instead of backing up — as if the transmission is confused or stuck in the wrong gear. Over time, reverse completely stopped working altogether.
The vehicle was towed to an independent mechanic, where it was diagnosed that the ABS and the hydraulic control unit (HCU) had failed, which caused the brakes failure. The mechanic replaced the ABS module and the hydraulic control unit (HCU).
On May 17 2022, I was involved in a multi vehicle accident in which my vehicle was hit on the side and ended up with a right frontal impact into a concrete barrier. Despite the severity of the impact, None of the airbags deployed. The onboard collision sensor was triggered and dialed 911.
When I stopped I saw smoke and fire coming from the left front tire. Fire Department was called because the vehicle was parked next to a building. I used three fire extinguishers to put the fire out. The fire department arrived and put water on the area to lower the heat.
No warning lights on the dashboard alerted to anything. We got off the highway and to a place of safety. We got out of the vehicle and both front rotors were glowing red and flames were coming out from behind the driver's side wheel.
Immediately pulled off road and brakes visibly caught on fire and damaged all components in the wheels. This could have been a dangerous situation for myself or others on the road if it hadnt occured at a lower speed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Customer Satisfaction Program 25N15 - Supplement #1 Certain 2015-2019 Model Year Multiple Vehicle Lines…
- Certain 2021-2023 Model Year Transit Connect Equipped with 2.0L Engine Powertrain Control Module (PCM)…
- Advance Notice – Customer Satisfaction Program 25N17 Certain 2015-2025 Model Year Multiple Vehicle Lines…
- Some 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC3 may experience various connectivity concerns…
- Ford and Lincoln vehicles equipped with wired keyless entry keypad systems and accessory wireless keyless…
- This article supersedes TSB 24-2092 to update model years
- Certain 2021-2023 Model Year Transit Connect Equipped with 2.0L Engine Powertrain Control Module (PCM)…
- Special Field Action 25L02 Certain 2017-2024 Model Year California Emissions-Certified Vehicles…
- This article supersedes TSB 24-2165 to update the TSB Service Procedure
- Some 2015-2021 Ford and Lincoln vehicles may exhibit an illuminated MIL with diagnostic trouble codes…
- Various 2019-2024 Ford and Lincoln vehicles equipped with SYNC 3 may experience a partially or fully black…
- CERTAIN 2018-2024 MODEL YEAR VARIOUS VEHICLES — UPDATE SYNC SOFTWARE
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.