AI DamageGMC Vandura G2500: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie GMC Vandura G2500, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 42, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 45% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 12% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 7 Opony 7% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 19 skarg (45% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (12% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 5 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 5 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 42 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 19 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Fotelik dziecięcy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Braking system malfunctioned, causing a rear end impact in which 3 passengers sustained injuries. The abs locked front wheels when coming to a stop. Roadway was wet and vehicle began to skit out of control. Passengers in other vehicle sustained injuries.
Upon impact with the trees & fence, the air bags did not deploy. The front end was smashed & the windshield popped out. Seat belts held driver. The driver still sustained some injuries.
Seat belts were loose, did not track in or lock, did not hold driver or passenger. This caused passenger serious injuries, and driver died as result of the defect.
Tl* the contact owns a 1994 gmc vandura g2500 equipped with goodyear wrangler tires, size: 235/75r15. The contact stated that the vehicle was parked when he noticed that the sidewall was peeling from three of the four tires. The rear driver's tire was not experiencing the failure.
The vehicle then caught fire and exploded. The vehicle was destroyed. Nhtsa campaign id # 06e043000 (fuel system, gasoline) is related to the failure. The fire department extinguished the fire and stated that the cause of failure could have been fuel or transmission related. A police report was filed.
Tl*-the contact stated that general motors refused to replace the abs system. The contact called general motors and was informed that his vehicle was not a part of the recall. The consumer was told the recall had expired, even though the dealer admitted to giving the consumer wrong information. Updated 01/30/07.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.