AI DamageHummer H2 2003: typowe usterki
Hummer H2 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 141, najczęściej: widoczność i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 141
- z wypadkiem
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Widoczność 37% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 12% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- Widoczność: 52 skarg (37% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 24 skarg (17% wszystkich).
- Hamulce: 18 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 17 skarg (12% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 13 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 141 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Widoczność | 52 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 24 | 0 | 0 |
| Hamulce | 18 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 17 | 6 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 11 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 5 | 0 | 0 |
| Koła | 5 | 2 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving approximately 35 mph, the steering failed, the front passenger wheel detached from the vehicle, the passenger side front end dropped, and the vehicle slid into a parked truck. The air bags failed to deploy. There were no injuries and a police report was filed.
It has a mind of its own when it wants to have power steering or not, it also turns to the left or right when the brake is applied. I am very afraid that I or someone else driving my vehicle is going to get seriously hurt if this happens again.
Tl contact owns a 2003 hummer h2. While driving 35 mph, the front passenger side tire fell off and the contact crashed into a parked vehicle. The vehicle was towed to her residence. The insurance investigator stated that the steering knuckle failed at the ball joint. The current and failure mileages were 56,000.
I flipped once but knocked both front tires off. I drive a lot(150 miles a day on average) and have never had a wreck. This was ridiculous, I feel like I clearly lost my steering on my front right(passenger side) and the more I think about it the more I feel like that's what happened.
Upon impact, frontal air bags failed to deploy. Driver sustained injuries. The consumer stated that there was an on/off switch for the passenger's side air bag, but, he was unsure if it was turned on. The doctor told the consumer that if the air bag had deployed he would not have sustained serious injuries.
While stopped at a red light the vehicle suddenly started moving forward. The consumer foot was on the brake but vehicle continued to move forward. As a result the consumer rear ended the vehicle in front of his damaging it's trunk.
While turning right at 30 mph the front end dropped down. This caused consumer's vehicle to hit a parked vehicle. The vehicle was towed. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
I had no brakes and little other control. After the h2 hit the tree, it came to a stop. The bottom of the tree stayed stationary, but the top of the tree broke off and came down (hard) on the right windshield post, bending the post and shattering the windshield.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2778. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik H2 ma 40 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 141, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hummer H2 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, instalacja elektryczna, hamulce. Łącznie skarg: 141. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (9%), szyby, szyberdach (7%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hummer H2 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hummer H2 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.