AI DamageHyundai Elantra GT 2013: typowe usterki
Hyundai Elantra GT 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: poduszki powietrzne i kontrola stabilności (esp). Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 40% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik 20% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 20% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (40% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (20% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (20% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (20% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated while driving approximately 30 MPH, the electronic traction stability warning light illuminated. The contact stated the vehicle was losing forward momentum. The contact depressed the accelerator pedal and the vehicle slowed to approximately 15 MPH and failed to respond as needed.
The contact was informed that the MDSP coupler needed to be replaced. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was approximately 75,000.
The vehicle was taken to an independent mechanic to be diagnosed. The vehicle was diagnosed, and it was determined that the clockspring needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was unknown.
The contact also stated that the brake lights were inoperable and she was concerned that other drivers might crash into her vehicle due to the brake lights not functioning as designed.
The contact stated that the air bags warning light was illuminated. The vehicle was taken to russell westbrook hyundai of garden grove ([address], garden grove, [ZIP], [phone]) to be diagnosed. The contact was informed that the clock spring needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 113. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 41% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Elantra GT ma 15 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Elantra GT 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, kontrola stabilności (esp), silnik. Łącznie skarg: 5. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (40%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Elantra GT 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Elantra GT 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.