AI DamageInfiniti I30: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Infiniti I30, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 249, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 50 skarg (20% wszystkich), w 13 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 41 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 32 skarg (13% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 29 skarg (12% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 26 skarg (10% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1996–2001
- automat, 4 biegów 1996–2001
- manualna, 5 biegów 1996–1999
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 249 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 50 | 13 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 41 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 32 | 3 | 0 |
| Hamulce | 29 | 5 | 0 |
| Kontrola prędkości | 26 | 6 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 24 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 21 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 2 | 0 |
| Silnik | 11 | 1 | 0 |
| Widoczność | 10 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 9 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Opony | 7 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Takata air bag recall, involved in a front end collision with the car. Other vehicle at fault, ran stop sign. Car was total loss, airbags never deployed. Daughter sustained minor injuries.
Air bag light flashing, dealership indicated "a very common problem" for this year and make infiniiti . Well a common problem to me seems like it should be a recall.
Takata recall the car has manufacture things that need to be fix for no xcost
The passenger front tire blew, the car then locked up, the steering wheel locked up, the car sped out of control (police estimated up to 70 miles per hour), the car ran into a brick building. The air bags did not deploy! I woke up surrounded by a crowd of people.
Airbags did not deploy when an oncoming vehicle hit my car. It is a total loss.
The air bags failed to deploy. The road conditions were wet and the vehicle was destroyed. A police report was filed. As of december 20, 2007, the dealer had not inspected the vehicle. The driver sustained bruises to the right side of her body. Updated 01/24/08. Updated
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.