AI DamageInfiniti I30 2001: typowe usterki
Infiniti I30 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 75, najczęściej: zawieszenie i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 75
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 31% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 16% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 15% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 23 skarg (31% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 12 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 8 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 75 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 23 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 12 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 2 | 0 |
| Hamulce | 8 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Takata air bag recall, involved in a front end collision with the car. Other vehicle at fault, ran stop sign. Car was total loss, airbags never deployed. Daughter sustained minor injuries.
Airbags did not deploy when an oncoming vehicle hit my car. It is a total loss.
In the last 2 months I have had the front passenger tire blow out 3 times. After this last tire repair the car started to shake, vibrate and make a knocking noise while driving. When driving faster the steering wheel would jerk me almost offthe road.
As the burning smell progressed, she also saw white smoke coming from the rear end of the vehicle. The driver got out of the line and checked the hood of the vehicle where she saw flames coming the engine. Authorities were called to the scene of the fire; however, before they arrived, the vehicle had exploded.
There is vibration and a clunking noise when turning. It is hard to steer straight on road. The rear suspension including it's parts have failed making it impossible to properly align the vehicle. This has caused the front suspension to degenerate considerably causing persistant vibration and a clunking noise.
Takers recall wheel jerks to either right or left and causes care to jerk to either side I was going 55 to 60 miles per hour and it almost threw me completely off the road and another time it jerked me towards a car coming head on at me.
A check engine light came on showing a p0505 code. The shop replaced the iacm and then the ecu at a cost of over car was returned same code and check engine light on the mechanic said it would not relearn idle and to drive it around and see if that would help.
Car has developed issues starting and maintaining smooth idle once started. Initially, a mechanic diagnosed the issues as the idle control valve. It was changed at a cost of $800. This did not alleviate the issue. After further tests, they determined it was the engine control module (ecm).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4263. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik I30 ma 28 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 75, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti I30 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, kontrola prędkości, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 75. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (15%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (11%), wibracje (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti I30 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti I30 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.