AI DamageInfiniti QX56 2012: typowe usterki
Infiniti QX56 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 57, najczęściej: silnik i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 57
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 42% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- Silnik: 24 skarg (42% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (16% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 7 skarg (12% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 57 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 24 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
After inspection, it was determined that the subframe had fractured due to severe rust, which was not previously identified. The failure occurred without warning and directly impacted the ability to control the vehicle, creating a significant safety hazard.
The contact stated that the high-pressure fuel pump was leaking, causing the timing chain to fail. The check engine warning light illuminated, and the failure progressed, causing the vehicle to stall. The vehicle was not diagnosed or repaired by a dealer or independent mechanic.
Upon initial inspection, the left rear lower control arm failed catastrophically due to rust rendering the vehicle undrivable. Driver and passenger were put at risk as a result of this incident.
The contact stated while driving 30 MPH and depressing the accelerator pedal, the vehicle started shaking violently. The contact stated that the check engine warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed with needing the timing chain to be replaced.
The contact stated that while driving at high speeds, the vehicle shook and then lost motive power. The vehicle was towed to the dealer and diagnosed with fuel pump failure. The dealer informed the contact that the fuel pump needed to be replaced.
Check engine light comes on and I take it to the dealer. It's the Catalyst System Efficiency Below Threshold (catalytic covers - P0430 code) I was warned before I bought this vehicle about the cats going bad.
My air bag light was on. I took my vehicle to the dealership to find out what was the problem. The issue that they reported to me was "past code for air bag passenger side: will need to replace diagnostics module to begin diagnosis."
The paint on my 2012 qx 56 infiniti is peeling really bad. I've spoke with someone at the cooperate level and was told their was a recall on them. The dealership was suppose to repaint the whole vehicle, but I was never contacted. When I spoke to the associate & manger, I was told there wasn't anything they could do.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5000. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX56 ma 54 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 57, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX56 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, instalacja elektryczna, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 57. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), gaśnie podczas jazdy (14%), układ paliwowy, zapach paliwa (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX56 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX56 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.