AI DamageInfiniti QX60 Hybrid 2014: typowe usterki
Infiniti QX60 Hybrid 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 61% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik 13% wszystkich skarg
- 4 Napęd hybrydowy 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 19 skarg (61% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (16% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (13% wszystkich).
- Napęd hybrydowy: 4 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 19 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Napęd hybrydowy | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
For example if facing downhill and in reverse, with car running, the car can roll forward without stop or resistance from the transmission / engine or stalling out, hence locking the engine.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the check engine and HEV warning lights illuminated. The contact stated the vehicle was shaking abnormally. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with a leaking seal. The contact was informed that the seal needed to be replaced.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power. Additionally, the Vehicle Stability Assist (VSA) System warning light and the brake system failure warning light were illuminated. The vehicle was taken to the dealer; however, no failure was found. The failure recurred.
The contact stated while driving from a complete stop, the accelerator pedal was depressed and the vehicle started shuddering, jerking, and hesitated to respond. An unknown warning light was illuminated. The contact was able to continue driving however, the failure persisted.
The contact stated that while driving at various speeds, the front passengerâs side low beam headlight started to dim and then became inoperable. The contact then stated that on another day, the front driverâs side low beam headlight became inoperable. No warning light was illuminated.
The contact stated that while at a complete stop, the vehicle would jerk upon acceleration without warning. The contact had taken the vehicle to the dealer and was informed that the jerking was a normal vehicle since the vehicle was a hybrid.
The contact received a recall notification for NHTSA Campaign Number: 21V774000 (Engine and Engine Cooling, Hybrid Propulsion System) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The vehicle was taken to sanford infiniti ([address], sanford, [ZIP], [phone]) for a routine inspection and it was diagnosed that the air conditioner evaporator core needed to be repaired. The vehicle was repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 53,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6472. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX60 Hybrid ma 6 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Napęd hybrydowy. Stan baterii HV, kody hybrydy, zalanie wodą.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX60 Hybrid 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik i chłodzenie, silnik. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (23%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (16%), kontrolki, check engine (16%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX60 Hybrid 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX60 Hybrid 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.