Mazda MPV 1992: typowe usterki

Mazda MPV 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 61, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 61
z wypadkiem: 7

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 33% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
3 Hamulce 21% wszystkich skarg
4 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
6 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
8 Wyposażenie 3% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 20 skarg (33% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 13 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Układ paliwowy: 5 skarg (8% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 4 skarg (7% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,6 l · benzyna · 4 cyl.
3 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 61 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

stukanie, zgrzyt lub inny hałas5 · 8%
ślizganie skrzyni4 · 7%
awaria hamulców3 · 5%
reflektory i światła tylne3 · 5%
dym, zapach spalenizny, pożar3 · 5%
układ kierowniczy lub wspomaganie3 · 5%
układ paliwowy, zapach paliwa2 · 3%
gaśnie podczas jazdy2 · 3%
poduszki nie wystrzeliły1 · 2%
klimatyzacja lub ogrzewanie1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Silnik i chłodzenie	20	0
Układ przeniesienia napędu	15	1
Hamulce	13	2
Układ paliwowy	5	0
Instalacja elektryczna	4	0
Układ kierowniczy	4	0
Kontrola prędkości	3	1
Wyposażenie	2	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0
Pasy bezpieczeństwa	2	0
Konstrukcja nadwozia	2	1
Opony	2	0
Poduszki powietrzne	1	1
Zamki i zatrzaski	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving, the accelerator pedal went completely to the floor. The vehicle then down shifted to first gear with the throttle wide open. The cruise control engaged. This had not been used for a while which caused an accident and brought the vehicle to a complete stop.
Kontrola prędkości · wypadek · 2005-02-28 · skarga NHTSA nr 10113144
While driving at 50 mph vehicle was involved in a head on collision, air bags did not deploy. Vehicle was totaled.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2003-10-15 · skarga NHTSA nr 10043949
Brakes failed, upon pressing on brake there was nothing but air. Pedal to the floor. Car skreeched a few times. Ended up going through red light causing accident & injury.
Hamulce · wypadek · 2002-07-29 · skarga NHTSA nr 764713
While motor was running with consumer not in vehicle, vehicle started going backward, hit 2 parked cars, spun around, went 100 yards, and hit a utility pole. After consumer turned off engine, he noticed vehicle was in reverse, not in park as he put it.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2001-01-08 · skarga NHTSA nr 877631
During a rearend collision, rear door was pressed in by about 8-12 inches, damaging the outer/rear door shell. Upon repairs, it wa sdiscovered thart rea rdoor had no restraining bar.
Konstrukcja nadwozia · wypadek · 1997-06-13 · skarga NHTSA nr 517620
When rear ended and the front seatbacks broke and reclined.
Fotele · wypadek · 1996-07-29 · skarga NHTSA nr 800140
Abs brakes failed to stop vehicle when applied, causing two front end collisions at 50-55mph. Tt
Hamulce · wypadek · 1995-02-01 · skarga NHTSA nr 959406
While vehicle was in reverse accelerator pedal got stuck, causing vehicle to become uncontrollable.
Kontrola prędkości · 2003-10-15 · skarga NHTSA nr 10043951

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

199512
199610
19979
19988
19998
20003
20014
20023
20033
20051

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4799. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik MPV ma 49 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 61, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Mazda MPV 1992?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 61. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%), ślizganie skrzyni (7%), awaria hamulców (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda MPV 1992?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Mazda MPV 1992 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1992 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.