AI DamageMercedes-Benz B-Class Electric 2014: typowe usterki
Mercedes-Benz B-Class Electric 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 20, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 20
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 50% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 35% wszystkich skarg
- 3 Silnik 30% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (50% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (35% wszystkich).
- Silnik: 6 skarg (30% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (15% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 20 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that after stopping at a stop sign, the vehicle lost motive power before the "Malfunction visit workshop" and "Stop switch engine off" messages were displayed. After restarting the vehicle, the vehicle returned to normal functionality; however, the failure recurred more frequently.
The contact stated while his wife was driving 55 mph, an unknown yellow warning light illuminated indicating assistance required. The driver continued to drive the vehicle and shortly after, while attempting to park on the side of the road, another red warning light was illuminated and the vehicle stalled.
In normal operation, when the car is slowing, and almost at a stop, it comes out of regenerative braking mode, and enters thrust mode, so that if the brake is released when stopped, the car will begin to roll.
When attempting to reverse out of parking stall vehicle would not move, almost as if emergency brake was being applied even though ebrake was off. Turning on and off ignition did nothing. Replace 12 v battery did nothing.
Vehicle battery warning light came on instructing to stop driving vehicle immediately. Like so many other owners who have filed complaints, mercedes dealer-mechanic said that coolant had gotten into battery and drive unit needs to be replaced. Estimated cost $12,000 - rendering car totalled.
The "malfunction" light appeared and vehicle lost power immediately. After coming to a complete stop, then switching the ignition off and back on again, the car operated normally and the "malfunction" light disappears.
When slowing down the paddle shifters can be used to put the car in 'd-' mode, for more aggressive engine braking. This increases the rate of decl without using the mechanical brakes. This has worked well for four years and 65,000 miles. Today there was a 'one time' malfunction.
Electric charger cable burnt itself and causing fire danger. Mercedes does not give support for this fire hazard. These electric chargers are used at home (in garage) etc. While charging the electric car. Mercedes does not stay behind its electric charger that causes extreme danger.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8257. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik B-Class Electric ma 17 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 20, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz B-Class Electric 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 20. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (20%), utrata mocy / tryb awaryjny (15%), kontrolki, check engine (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz B-Class Electric 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz B-Class Electric 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.