AI DamageMercedes-Benz GLK350 2014: typowe usterki
Mercedes-Benz GLK350 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 104, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 104
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 60% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Silnik 4% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 62 skarg (60% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 6 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 4 skarg (4% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 104 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 62 | 1 | 0 |
| Hamulce | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 1 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving behind a lady and when she stopped I went to put my feet on the brakes and the brakes went to the floor and my car hit her. I had my car repaired of course and paid my deductible. My car was driving pretty regular after being repaired. Then in august 2020 the same thing happened again.
The contact stated that a warning light indicated a danger of the vehicle rolling over. The contact applied the accelerator pedal while in reverse, but it did not respond and the warning light flashed. Suddenly, the vehicle reversed and crashed into the garage and a pole. The vehicle was stuck sideways.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz glk350. The contact stated that while parking, the vehicle suddenly accelerated without any warning and crashed into another vehicle. The contact mentioned that she engaged the brakes but it failed to stop the vehicle.
The contact stated that after reversing out of the garage, there was a large rust puddle near the rear passengerâs side of the vehicle. While the contact's wife was driving at an undisclosed speed, the vehicle made an abnormally loud clunking sound.
The check engine, TPMS, and several other unknown warning lights were illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 100,000.
The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with an internal fault in the driver seat back heater; however the vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the issue. The approximate failure mileage was 120,000.
-The entire electrical system failed and the power steering, SRS, and ABS systems malfunctioned. Yes, itâs available for inspection. 2. How was your safety or the safety of others put at risk?
Thinking it was from a truck in front of me, I passed the truck, cracked my passenger window and continued the short distance to my office. After work, when I returned to my car, I noted a hole burned through my driver's side leather seat.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3479. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GLK350 ma 100 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 104, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GLK350 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 104. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (13%), szyby, szyberdach (5%), układ paliwowy, zapach paliwa (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GLK350 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GLK350 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.