AI DamageMercedes-Benz C250 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz C250 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: poduszki powietrzne i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 67% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 5 Zapobieganie kolizjom z przodu 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Opony 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (67% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 2 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (8% wszystkich).
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 8 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the air bags did not deploy upon impact. The authorities were called to the scene and a police report was filed. No medical attention was rendered at the scene of the accident. The vehicle was towed to an independent mechanic where it remained in their possession.
While driving my 2015 c250 coupe, I had to brake hard as I was trying to avert stopped heavy traffic. When I slammed on the breaks, the steering wheel, column and entire vehicle locked up. I was unable to turn the wheel entirely. As a result, my vehicle slide into another vehicle from behind.
The contact stated that the vehicle would suddenly stall while driving at various speeds. The contact would have to place the vehicle in park, turn the vehicle off then on again to regain proper function. The vehicle's collision prevention assist plus inoperative warning was illuminated.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes-benz c250c. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable.
Area under steering column is exposed revealing electrical wiring which appears to be connected to the engine or something under the hood. I was told that's the way vehicle was made, no part or option to cover exposed area.
Tl* the contact owns a 2015 mercedes benz c250 equipped with continental contact tires, size: 225/45r17 (na). The contact stated that the front driver side tire was beginning to lose air while driving. A compressor was used, but the failure recurred.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C250 ma 145 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 12, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C250 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ kierowniczy, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (8%), rdza, korozja (8%), gaśnie podczas jazdy (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C250 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C250 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.