AI DamageMercedes-Benz C250 2012: typowe usterki
Mercedes-Benz C250 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 272, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 272
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 62% wszystkich skarg
- 2 Silnik 22% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 168 skarg (62% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 61 skarg (22% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 16 skarg (6% wszystkich).
- Hamulce: 10 skarg (4% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 272 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 168 | 3 | 0 |
| Silnik | 61 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 16 | 0 | 0 |
| Hamulce | 10 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The impact was severe and totaled my car, but the airbags did not deploy. My crashing speed was well over 45mph. I purchased a mercedes benz from the dealer for its safety and I am disappointed that mercedes benz failed to recognize the defect before selling me a car that wasn't safe.
Around 5 minutes after disabling, the car began to surge between acceleration and deceleration drastically on its own. All of the dashboard lights that come on when the key is initially inserted came on at once while engine was on/running and the car was in drive.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, there was an abnormal rattling sound coming from the vehicle with the check engine warning light illuminated. The contact drove the vehicle to the shoulder of the road.
The contact stated that the failure increased, causing the contact to engage the parking brake to stop the vehicle. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure, but no assistance was provided. The failure mileage was approximately 96,826.
**Recommended Repairs:** - Replace the valve cover gasket (to halt the oil leak). - Replace spark plugs and ignition coil (which were contaminated/damaged by oil). **Relevance to Warranty:** The valve cover gasket is only covered if it fails as a result of an internally lubricated engine part causing damage.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the Check Engine and High Pressure Fuel Pump warning lights was illuminated. The failure occurred on several different occasions. The vehicle was taken back to the residence.
The car radio, blue-tooth, speakers, sound, car remote sound. Happened after a battery change by AAA - unsure if it's related. CUstomer service tried to resolve it - radio turns on, but nothing else works. 2. Doors won't unlock outside or inside - except passenegers side is open. 3.
Lost of drive power and the vehicle steering wheel locked on my mercedes from a damaged malfunctioning steering lock actuator module due to mechanical issues within the steering column such as bad steering wheel assembly, faulty steering lock module or issue with the wiring or other electrical components and the…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1490. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C250 ma 145 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 272, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C250 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 272. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (13%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%), gaśnie podczas jazdy (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C250 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C250 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.