AI DamageMercedes-Benz C320 2004: typowe usterki
Mercedes-Benz C320 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: paliwo/napęd i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 27% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 5 Kontrola stabilności (ESP) 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 7% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 7% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 4 skarg (27% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 2 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact sustained knee, back, head, and shoulder injuries. While waiting on police and medical service to arrive, another vehicle crashed into the rear of the contact's vehicle and the air bags still failed to deploy. The contact's vehicle was destroyed. A police report was filed.
Iâve had two blowouts because I canât see that part of my tire without getting down on the ground to look at it. The part I see looks good. My tire seems to be kicked out a bit at the bottom. This is the only tire I have problems with.
Tl* the contact owns a 2004 mercedes-benz c320. While driving approximately 50 mph, the driver side air bag deployed independently as the contact struck a pothole in the road. The vehicle was towed to a mechanic where it was diagnosed that the impact activated the air bag deployment. The vehicle was not repaired.
I smelt fuel inside my car whenever my car would be filled to a full tank of gas and for a period of time until the fuel level dropped. My car started to drive funny and not accelerate normally then stopped all together. Mercedes diagnosed it as a fuel system issue.
My vehicle has the same problem as many other mercedes benz owners the fuel smell inside the cabin because a failure in the fuel sending units.
Tl* the contact owns a 2004 mercedes e320. The contact stated fuel fumes were emitted in and around the vehicle. The vehicle was taken to a dealer. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 56,000 and the current mileage was 60,000. Updated 8/27/14 updated 09/5/2014
Tl* the contact owns a 2004 mercedes benz e320. The contact smelled a strong gasoline odor coming from vehicle. The contact removed the rear seat and discovered that the driver's side rear wheel was filled with gasoline.
The contact stated that while driving approximately 60 mph, the steering wheel became difficult to maneuver as the brakes failed to respond. The contact merged to the shoulder and powered off the vehicle, but was unable to restart the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9288. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C320 ma 27 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 15, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C320 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, poduszki powietrzne, widoczność. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (13%), kontrolki, check engine (13%), poduszki nie wystrzeliły (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C320 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C320 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.