AI DamageMercedes-Benz E320 2004: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 203, najczęściej: paliwo/napęd i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 203
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 39% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 25% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 20% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 2% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 2% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 79 skarg (39% wszystkich).
- Hamulce: 50 skarg (25% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 40 skarg (20% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (6% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (3% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 203 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 79 | 0 | 0 |
| Hamulce | 50 | 5 | 0 |
| Układ paliwowy | 40 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving approximately 30 mph, the brake pedal was depressed, but the vehicle failed to stop and all the warning lights on the instrument panel illuminated. In addition, an error message displayed and informed the contact to immediately stop the vehicle.
Driving on the freeway, 61 mph, start raining hard, pouring, car slipped, turned and hit the wall on the side of the freeway heads on straight. Got hit by another car on the side, after couple of turns, it stopped on the middle of the freeway.
Driver was unable to stop or maintain control of the vehicle, and it collided into a glass window of a business. No injuries reported. Upon impact, both air bags did not deploy. Vehicle was towed to the dealer for inspection, and mechanic insisted that the problem could not duplicated.
Brake failure, caused a major collision. Car did not stop in time to avoid another vehicle. Also electrical issue. Consumer received a letter stating that his vehicle was included in the recall.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 19V918000 (Visibility); however, the contact was informed by the dealer that the sunroof glass was manufactured in a year outside of the year stated in the recall.
The sunroof has a recall due to the fact that it has a bad seal, which could fly off due to this issue. I know the seal is bad because the whole roof leaked a few years ago and fried all the electronic; e.g. lights, sunroof controls, trunk light controls, side door controls.
The driver's side mirror auto-dim function failed (as theorized by simple research where others have this issue) December 2023 and leaked a liquid behind the glass causing blurriness, double vision, and extremely dim reflection.
The wire casing in the wiring harness for the headlights crumbles and leaves exposed wires that touch, short, and draw causing dim headlights. Due to being cited for dim headlights the night before, I called MBUSA on December 27 2023 and they initially REFUSED to take a case from me.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2016. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 203, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, hamulce, układ paliwowy. Łącznie skarg: 203. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (29%), kontrolki, check engine (8%), awaria hamulców (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.