AI DamageMercedes-Benz E500 2004: typowe usterki
Mercedes-Benz E500 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 142, najczęściej: paliwo/napęd i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 142
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 39% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 22% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 16% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 56 skarg (39% wszystkich).
- Układ paliwowy: 31 skarg (22% wszystkich).
- Hamulce: 26 skarg (18% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 23 skarg (16% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 142 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 56 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 31 | 0 | 0 |
| Hamulce | 26 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 23 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Silnik | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
On 12/6/07 my family was involved in a head on collision that caused both front airbags to deploy. My concern is regarding the passenger airbag that should not have deployed according to the dashboard console. When my 7 year old daughter is in the passenger seat the ?passenger air bag off?
Fuel vapors present a known fire and explosion hazard and constitute a safety risk to vehicle occupants, surrounding vehicles, and property. This condition was not present prior to the issue and has persisted despite inspection.
The contact stated that upon making a stop, he noticed fuel leaking onto the driver's side rear wheel. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the failure was associated with an unknown recall for the fuel tank.
The contact stated while driving at various speeds, the brake malfunction warning light was illuminated on the instrument panel. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed with the SBC hydraulic unit needing to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that after releasing the driver's seat, the seat belt warning light illuminated with an audible chime. The contact also stated that rear passenger's seat belt failed latch securely in the buckle. Additionally, the center seat belt tongue ceased in the buckle. The vehicle was not repaired.
While the vehicle was being refueled, the contact became aware of a fuel leak. The contact stated that there was an abnormal odor detected outside of the vehicle. The contact stated that the the instrument cluster was red and the check engine warning light was illuminated.
The problem with my vehicle is that with its current tcm( transmission control module) in a 722.9 transmission, the conductor plate that holds the sensors in place become defective and creates a problem in which the transmission gets stuck in 2nd gear.
The government investigation determined leaks could occur from the gas tank pressure sensor, the outlet of the gas tank filling limiter valve and at the top of the fuel pump.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2764. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E500 ma 66 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 142, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E500 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ paliwowy, hamulce. Łącznie skarg: 142. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (31%), kontrolki, check engine (16%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E500 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E500 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.