AI DamageMercedes-Benz C320 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz C320 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 22, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 22
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 14% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (23% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (14% wszystkich).
- Widoczność: 3 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 22 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 7 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Dash is messed up, lights out, fuel system totally messed up. I almost went off a cliff in the car, slid backwards on a hillside when the car ran out of fuel unexpectedly. No gas, no power, my car went backwards, brakes not working, I went into a ditch and almost into a steep hillside, very scary.
The contact stated that while driving 35 mph, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained head and chest injuries which required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
The secondary instrument fuse block located on the driver's side of the dashboard erupted in flame while the vehicle was being driven, endangering its occupant, causing significant damage to its interior, and resulting in a local law enforcement "traffic hazard" determination.
The contact stated that the sunroof had failed to open, and the sunshade cover failed to close, causing the sunrays to penetrate the vehicle. The vehicle was taken to the dealer, where an unknown assessment was made. The vehicle was not repaired. Additionally, the contact stated that the horn was inoperable.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V954000 (Visibility) however, the contact was advised by the dealer that he needed to open and close the sunroof to perform the recall however, if the motor failed the contact would pay for the repair of the motor.
The contact stated that the moonroof made an abnormal sound and failed to open properly. The vehicle was taken to the dealer, where the moonroof was permanently sealed.
The passenger side door handle is loose and the airbag srs light came on. The srs message said urgent go to market place.
No brakes. Luckily and thank god, she avoided being t-boned in the intersection and was able to get it into a parking lot and down shift to use e-brake. The car has only 70,000miles on it. The repair of the system sounds like it is $2500+.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7906. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C320 ma 27 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 22, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C320 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 22. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (18%), utrata mocy / tryb awaryjny (9%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C320 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C320 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.