Mercedes-Benz CL600 2001: typowe usterki
Mercedes-Benz CL600 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: zawieszenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 50% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 29% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 14% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 7 skarg (50% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (29% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (14% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (14% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
R headlight turn signal will not work (rest of headlight works) randomly flash check different lights and all work. Random issues with front windows. Abc light. Car has less than 54,000 miles on it.
The vehicle ran out of fuel due to the fuel gauge failure. The contact was able to refuel the vehicle. While traveling over unleveled land or a bumpy road, the instrument panel flickered. The vehicle was taken to a repair shop and the mechanic repaired the vehicle with a hose kit; however, the failure recurred.
The contact stated that flames appeared from the hood of the vehicle without warning. The vehicle was taken to a mechanic who stated that the power booster line, evaporation hose, and hydraulic hose needed to be replaced.
Small fire started underneath the vehicle when getting off the expressway after traveling about 12 miles. Started to see smoke while stopped at a light. Saw small flames when I stopped to look for source of smoke. Recent repairs made heater core replaced. Also water pump replaced. Also upper radiator hose replaced.
The contact stated that at engine startup, the srs warning light illuminated. The contact also stated that while traveling 25-30 mph, the abc warning light and both turning signals illuminated.
The contact stated that while the vehicle was turned off, a fire erupted from the dash board area. The fire was extinguished. A fire report was not filed. The manufacturer was contacted but denied any assistance with repairs to the failure. The contact did not confirm the cause of the fire.
While the contact was driving approximately 50 mph, the abc warning light illuminated and remained illuminated until the engine was turned off. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnosis.
The mercedes dealership repair facility of chicago informed me that it was caused by an oil leak in the active body control high pressure line. Since the repair on june 1, 2009, for which a recall was never mentioned, the active body control system caused the body to touch the tires again on june 20, 2009 and I towed…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9552. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CL600 ma 5 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 14, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz CL600 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zawieszenie, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (36%), szyby, szyberdach (29%), kontrolki, check engine (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz CL600 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz CL600 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.