AI DamageMercedes-Benz S 500 2001: typowe usterki
Mercedes-Benz S 500 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 34, najczęściej: instalacja elektryczna i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 34
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 62% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 26% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 15% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 7 Silnik 3% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 21 skarg (62% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 9 skarg (26% wszystkich).
- Zawieszenie: 6 skarg (18% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 5 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 34 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 21 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 8 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Throttle interrupt caused by brake light activation causes car to have dead spot while accelerating.
Electrical malfunctions included non functioning locks, windows, air, all lights flickering, seat controls, horn, hazard lights, sunroof, dash control, virtually everything electrical. These malfunctions occurred while the car was in motion and while parked.
I found out the instrument cluster drains the battery and loss of power. I reached to a mechanic and he let me know that the instrument cluster is causing the power loss and needed to be replaced. I did some research and realize their was a recall for the instrument cluster for this defect.
Mbusa partially covered ($2400) cost for $5800 total repair to remove rust in 2011 but rust has returned to both rear quarter panels and doors. Documentation that paint was not prepped properly for all 2001 s500 models, however, not covered for cost to repair, reimburse for costs incurred or replace defective finish.
When backing up in reverse the car begins to smoke from tail pipe. Once in drive it begins to shake and moves slowly in traffic then slowly picks up speed after an unusually long duration. Dashboard is almost totally blacked out cannot read gauges (gas level,speed odometer, engine temperature, mileage).
Also noticed that the front right spring control arm rubber mount was cracked and grinding against the front subframe. Service department recommended both arms and subframe replaced at a cost of around $3,000.
The air suspension parts fail (disbalancing height of vehicle at front and rear also at each side). As well body of the car felt on its wheels. That caused impossible to steer car, which could've make an accident, possible body injury or fatality.
I recently am hearing knocking sounds in the rear end of my 2001 s500 mb. I am afraid to know what's happening but it sounds major. This vehicle only has 77k miles and has given me so many problems.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6426. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S 500 ma 11 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 34, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz S 500 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, oświetlenie zewnętrzne, zawieszenie. Łącznie skarg: 34. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), klimatyzacja lub ogrzewanie (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz S 500 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz S 500 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.