AI DamageMercedes-Benz E320 2001: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 38, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 38
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 34% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 18% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
- 5 Silnik 8% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (34% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (18% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 5 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 38 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy upon impact. The contact sustained facial, chin, knee, shoulder, neck, and back injuries. The vehicle was destroyed and was not diagnosed for the air bag failure. A police report was filed. The manufacturer was not contacted about the failure. The failure mileage was 135,000.
I was pulling into a parking stall at work and about to come to a stand still and all of a sudden the car accelerated jumped the curb and continued to accelerate despite application of the brakes until it crashed into a wall. The airbag deployed and there was leakage of radiator fluid on the ground.
There was a front end collision where the air bags did not deploy in the vehicle. The vehicle has been examined and it was determined that the clock spring was the reason the air bags did not deploy. The invoice number stating this is what caused the air bag to not deploy is #746530 dated april 21, 2005.
Consumer's vehicle was rear ended and seat belt became disengaged. After taking vehicle to mechanic, consumer was told that all seat belts were disengaged. Consumer was injuried during accident.
The contact stated that the sun roof seal disintegrated and caused water to leak into the vehicle. The contact stated that his 2008 model vehicle was included in nhtsa campaign number: 19v918000 (visibility) however, the 2001 vin was not included.
Engine caught on fire while vehicle was idling in park in the driveway. Completely destroyed the vehicle in 10-15 minutes. Fire started under the hood. I believe that there was an electrical problem that induced the fire but unable to be sure. Photos are available if needed.
Is stopped at a light or just in a parking lot, it stalls or will not start right away. Eventually it starts and away we go. Never a warning whatsoever. All fluids are full and battery is good. Rec. Fuel(gas) is always used.
Consumer writes in regards to loss of power steering and brakes. The consumer stated when he drove over a speed bump, the check engine light illuminated. He put the vehicle in reverse, and discovered the brakes did not work, he tried to turn the steering wheel and it was not working either.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6094. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 38, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 38. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (11%), gaśnie podczas jazdy (11%), poduszki nie wystrzeliły (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.