AI DamageMercedes-Benz GLK250 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz GLK250 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 37% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik 16% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 11% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (37% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (16% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (16% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (11% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,1 l · diesel · turbo · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 7 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The steering adjustment moves in and out but will not move up or down. You can hear a clicking noise like itâs trying to move but nothing happens to the steering column.
The warranty was previously extended on the system but I am outside of the mileage window but inside of the time window. I have $6000 in repairs so far and am trying to get assistance. I have been dealing with issues since October 2024
It started to smoke a gray smoke coming up from under the car on the passenger side of the car over the front tire. I do have pictures. It smells as if it is about to catch on fire. The car never had any problems before this botched repair. Now they say they cannot find the problem.
This is a manufacturing or design defect which will likely as here, cause failure and could possibly at least to my non electrical engineer's mind cause fire.
When driving, the steering wheel locks and I can no longer steer the vehicle, it locks in a way that I cannot move the steering wheel at all, which may cause me to crash if I am at a dead end road and need to turn. I have been trying to contact the manufacturer for resolution but have not received any responses.
Tl* the contact owns a 2015 mercedes-benz glk250. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes-benz glk250. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part needed for the repair was not available. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
When starting vehicle, or often when driving down the road, cruise control, adaptive steering, lane assist, blind spot detectors, pre-safe braking features will all become inoperable and throw multiple failure readings on dashboard.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8439. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GLK250 ma 15 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GLK250 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (11%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (5%), kontrolka poduszek (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GLK250 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GLK250 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.