AI DamageMercedes-Benz GLK250 2014: typowe usterki
Mercedes-Benz GLK250 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 71% wszystkich skarg
- 2 Silnik 10% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 10% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 15 skarg (71% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (10% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 2 skarg (10% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,1 l · diesel · turbo · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 7 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 15 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated no warning light was illuminated. The air bags did not deploy. The contact stated she did not sustain any injuries and her daughter (front passenger side) was feeling dizzy but declined to seek medical attention. A police report was filed. The vehicle was not drivable.
1. Windshield wiper assemblies failed to operate. 2. During severe rainstorm in Northern California, driver side wiper arm stopped working while I was driving on freeway. 3. Confirmed by independent service center. He showed me a broken part under the hood. He said it would cost close to $1000.00 to repair. 4.
The contact stated that the front passengerâs side air bag warning light failed to function as designed. The vehicle was taken to the dealer where the mechanic informed the contact that the sensor light was permanently disabled.
Technical part info: 204-528-00-00, Charge Air Hose Both incidents involved sudden loss of power in the middle of the free way driving. First incident: Christmas Day 2018, on the way to Las Vegas from Grand Canyon visit, on highway 93.
Summary: mercedes-benz usa is recalling certain my 2010-2017 c-class, glk-class, sls-class and e-class coupe mercedes-benz vehicles equipped with passenger-side frontal airbags affected by the defect decision of tk holdings, inc. ( takata ).
My front passenger airbag has a factory defect. I contacted my local mercedes dealership multiple times regarding the issue,but they just keep saying the part is not available. The recall has been open for over a year, so they had more than enough time to rectify the problem.
6, 2014 and 5 more times since) due to the electronic warning message "10 remaining starts/add blue" which has always turned out to be an electronic failure in the blue tec system. The message may appear when the car is parked and the ignition is turned on or while driving.
"spontaneous sunroof explosion" - my 2013 mercedes glk250 bluetec experienced a spontaneous sunroof explosion while driving on the highway at highway speeds. An accident nearly occurred as a result of the gunshot like impact experienced inside the cabin of the vehicle as a result of the sunroof explosion.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GLK250 ma 15 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GLK250 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), kontrolka poduszek (5%), poduszki nie wystrzeliły (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GLK250 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GLK250 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.