AI DamageMercedes-Benz S400 2010: typowe usterki
Mercedes-Benz S400 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 63% wszystkich skarg
- 2 Silnik 19% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 19% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (63% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (19% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 3 skarg (19% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (6% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Airmatic Suspension sprung a leak and could not be driven safely due to the vehicle getting severely low where the tire and rim tucked into the wheel well. When the airmatic suspension fails the vehicle can get so low that it can scrape the roadway, hit bumps and damage parts under which can dislodge and cause an…
This needs to also include the 2010 s400 hybrids vehicle has only 87,000 miles on it, and cannot be driven due to possible fuel ingition and the possibility of a catastrophic fire. Please respond with the utmost of haste, lives are at stake. Death by fire is horrific.
When coming to a complete stop, the hybrid system shuts down the engine and fails to restart. This places the driver, passenger and others at risk of collision as vehicle will remain stopped in traffic. This issue has been known to mercedes-benz as if is a failure of the power electronics module.
2010 s400 hybrid wont start first instance was less than 24 hour of purchasing car from local dealer. Lights all on but no crank. Started after and two weeks later it had to be towed because it completely wont start.
The s400 hybrid has a habit of stalling when in a stop position. This requires a complete re-start at a stop light or after having come to a complete stop. In addition the air conditioning shuts off and does not come back on until you stop for a few minutes and re-start the vehicle. The car stalling is very un-safe.
Car stalls constantly, loose fuel cap warning comes on, check engine light comes on. I have replaced the fuel cap, checked vehicle codes, but cannot get the issue identified.
Eventually the vehicle would not start at all. When taken to the dealer, I was informed that the power control module was bad and the cost to replace was upward of $11,000.
First trouble: engine did not start on 11/13/2010. The trouble happened within the first month after delivery. Two repairmen on the road service showed and could not fix the problem. Third repairman who said as the number-one repairman on the road service finally fixed the problem, taking about 3 hours.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9042. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S400 ma 6 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz S400 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: nie odpala (25%), gaśnie podczas jazdy (25%), klimatyzacja lub ogrzewanie (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz S400 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz S400 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.