AI DamageMercedes-Benz GL350 2010: typowe usterki
Mercedes-Benz GL350 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 38% wszystkich skarg
- 2 Silnik 19% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (38% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (19% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (13% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owned a 2010 mercedes benz gl350. The contact stated they were involved in a front end collision while driving at approximately 55 mph. The vehicle air bags deployed as a result the contact sustained bruising to both arms, moderate to severe pain and a broken right foot that required medical attention.
This vehicle which is the x164 chassis has a rear fixed panoramic sunroof that is made out of polycarbonate. The polycarbonate sunroof glass is breaking down on the inside of the panel and is cracking. This poses a safety concern due to the fact that once it cracks and degrades to a certain point it will break.
Tl* takata recall. The contact owns a 2010 mercedes-benz gl350. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v081000 (air bags). The part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Takata recall very concerning that my car is included in the airbag recall yet the airbag mfr has filed for chapter 11. I want this resolved and corrected so I can feel safe driving my car!
The "check engine light" is on, when I took the car to the dealer, they told, " the ad blue tank is corroded." I have alway fueled with disel recommended by mercedes. How can tank get corroded so early. I suspect faulty in the manufacturing. I request you to do necessary investigation into it.
Few days after, check engine light came on, and I took the gl350 in for a check, and another mechanic confirmed that the engine oil cooler seal is broken causing the oil leak. It seems that this is a very common fault with mercedes om642 engine in my gl350.
While driving approximately 50 mph, the vehicle experienced a complete loss of power. The failure occurred twelve times prior to this incident. After each failure, the vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the abs sensor malfunctioned and needed to be replaced.
After extensive reviews of tdi forums, common rail forums, diesel forums I have found a commonality in the failures in the high pressure fuel pump (hpfp). Mainly those failures were attributed to metal shavings/particles/rust found in diesel fuel systems.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9040. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GL350 ma 10 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GL350 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, układ paliwowy. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (25%), układ paliwowy, zapach paliwa (13%), rdza, korozja (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GL350 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GL350 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.