AI DamageMercedes-Benz E550 2010: typowe usterki
Mercedes-Benz E550 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 68, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 68
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 44% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 40% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 3% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 3% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 1% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 30 skarg (44% wszystkich).
- Zawieszenie: 27 skarg (40% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (6% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (4% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 68 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 30 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 27 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The manufacturer refuses to provide me with the main fuse box chart.
There is an ongoing issue with the front and rear air shocks. They don't inflate properly. Sometimes they inflate and sometimes they don't. This is a risk because my suspension system is not stable. The problem has been confirmed by Astorg Mercedes-Benz.
The subframe on the back of the car starts to rust and potentially just breaks without warning which can cause loss of control of vehicle. This is an ongoing issue for all w212 Mercedes models.
There are no warning lights or any other indication. This has happened to me a multiple times. When this happens, since I am not at a complete stop, it shifts to park and grinds my transmission. This causes the car to abruptly stop without having my foot on the brake to warn the drivers behind me.
There were no warning lights illuminated. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure but no assistance was provided. The failure mileage was approximately 149,200.
MB mechanic put car on lift found the left control arm trailing arm bracket welds had rust of the rear suspension cross member subframe!! This has rendered car unsafe and Unoperational !! NHTSA needs to get involved force recall ! We are lucky to be alive!
Rear K Frame front part has completely rusted out. Mount ripped trail arm. Both rear tires were ready to shoot off. This was confirmed by a mechanic when the car was being serviced after the check engine light came on one day before taking it to be serviced. The car is not drivable. It only has 60,000 miles on it.
The vehicle slams itself into park when moving under 5mph. This mostly occurs when temperatures are above about 75-80 degrees fahrenheit.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4491. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E550 ma 20 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 68, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E550 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 68. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (7%), rdza, korozja (4%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E550 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E550 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.