AI DamageMercedes-Benz SL Class 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz SL Class 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 33% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 22% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 22% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 22% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 8 Ochrona przy cofaniu 11% wszystkich skarg
- Hamulce: 3 skarg (33% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (22% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (22% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (22% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,5 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
2003 mercedes benz slk 320 experiencing problems with hesitation when the accelerator is depressed. On one occasions when the consumer attempted to apply the gas the vehicle did not move for a few seconds and then all of a sudden the vehicle lurched forward and the consumer hit another vehicle.
The new extended warranty on this brake failure issue was for complete parts and labor. I was never notified of this extended warranty. No one at the dealership, where I have had the car serviced exclusively, notified me of any warranty extension for this very serious braking failure issue. I find this reprehensible!
No incident. Was driving and as I pulled into my driveway, heard bumping sound from car. Asked mercedes what it was, they said loose baffle in gas tank. Sounds like manufacturing defect. Checked online and found many others with same problem. It is a costly repair just outside of warranty period.
As of today 8 november 2005, the suspension apparently can not be repaired. The car has being taken back to the dealer for the eight (8th) time to repair the suspension. It is currently alexandria virginia, mercedes benz as of november 9th, 2005.
I turned key and car did not start. I ended up getting stuck either at home or in a shopping center. Car had to be put on a flat bed. Dealer relpaced parts each time , but could not find the cause of the problem.
The vehicle (2003 mb slk320) was purchased on 4/14/2004 in az and began noticing problems on the drive back to nm. The most significant safety problem involves the transmission, which has been serviced by the manufacturer 8 times without resolution. The vehicle slips in and out of gear at highway speeds.
Hydraulic brake failure, totally unexpected. Car is a marcedes benz sl500, 2003. Only 8,500 k. On 6-24-04, mb issued a safety bulletin (nhtsa campaign id no. 04v296000)mb has not notified owners like me. I run a 4-way stop sign and a large pick-up truck was within 1 or 2 feet from hitting me on the drivers' side.
In the right door panel there is a glue that seals the panels together. This glue gives off toxic fumes. Consumer's wife is currently seeing a neurologist for problems suffered from inhaling the fumes. The manufacturer and the dealer have been notified.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SL Class ma 4 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 9, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz SL Class 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (22%), klimatyzacja lub ogrzewanie (11%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz SL Class 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz SL Class 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.