AI DamageMercedes-Benz E320 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz E320 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 214, najczęściej: hamulce i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 214
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 36% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 3% wszystkich skarg
- Hamulce: 77 skarg (36% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 71 skarg (33% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 21 skarg (10% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 19 skarg (9% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 18 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 214 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 77 | 4 | 0 |
| Paliwo/napęd | 71 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 21 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 19 | 3 | 0 |
| Układ paliwowy | 18 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 7 | 1 | 0 |
| Silnik | 7 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The front end was severely damaged, but the air bag did not deploy. The driver sustained chest and torso injuries, which required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed. The cause of the failure was not determined. The dealer and manufacturer were not notified.
Brakes just when out on it and they have a recall but is good for just 10 they need to be respons for this problem making cars with no brakes is a deith wish I hope you guys do something about it is not safe at all
He was driving 35mph on 12-15-05 when the brakes failed and a crash occurred which severely injured his shoulder. A police report was filed and the contact was given a citation. The contact noticed a yellow brake warning light prior to the failure on the instrument panel.
The vehicle sustained considerable damage to the front bumper, hood, head lights. The front doors were jammed causing the driver to use the passenger doors for exiting the vehicle. There was burning smell (but no smoke) in the car soon after the impact.
Suddenly there was a loud noise followed by a thick plume of white smoke which rapidly engulfed the vehicle. The consumer's foot deeply depressed the brakes and the vehicle simply did not stop until it collided into the back of another vehicle. The consumer was informed that nothing was wrong with the vehicle.
The seat belt failed to hold the consumer. The consumer received head injuries and was transported to the local hospital.
The vehicle's air bags did not deploy properly upon impact. On aug 2004 the consumer was involved in an auto accident and the vehicle slid under the rear of a ford excursion. The consumers stomach hit the steering wheel branding her stomach with the mercedes emblem scalding her left arm.
About a month ago while driving it, I noticed a strong smell of gasoline in the cabin of the vehicle. The odor is strong just after filling the tank, and then it disappears at appox. 3 quarters of a tank. This issue has been physically challenging for me, making me dizzy and giving me migraines.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1905. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E320 ma 73 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 214, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E320 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, paliwo/napęd, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 214. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (21%), kontrolki, check engine (14%), awaria hamulców (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E320 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E320 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.