AI DamageMercedes-Benz 240 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz 240 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 27, najczęściej: instalacja elektryczna i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 27
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 22% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 19% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 8 Koła 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 6 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 27 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 6 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Koła | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There was a grinding noise upon braking, the vehicle would surged forward when stopping, the rear brake lamplight was defective, hesitation upon acceleration, the sun roof did not close and would not close properly, and there was a vibration when braking.
When trying to stop vehicle experienced extended stopping distance which caused a rear end collision. Upon impact, both front air bags did not deploy.
Pin chen described the sudden acceleration problem he experienced to chris. Chris recommended him to go to the dealership for further checkup. Pin drove the car back to its original dealership, mercedes benz of long beach, that afternoon for a check up.
After bringing to the attention of mercedes benz of tampa a problem/concern with hesitation one week after purchase of my c240, I was told to start the car out in second or third gear.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz c240. While driving approximately 5 mph, the contact attempted to make a turn and suddenly the front driver's side of the vehicle collapsed to the ground. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated the three wheel assembly bolts fractured.
After purchasing car in 2007 used with 60k miles, taking vehicle in for all scheduled maintenance, driivng only 40k over 4 years,the vehecle needed a new transmission.
Right front axle assembly fell apart. We had just got off of I-90 when I pulled into mcdonald's and the front wheel disengaged as the axle completely fell apart.
My 2003 mercedes-benz c240 4matic was brought to the dealer for a 2nd time on 10/06/08 (2nd time problem reported) for inoperable fuel gauge (fuel tank stayed on empty even though there was gas in the tank). This time the programming was changed in the instrument cluster (see additional complaints with other dates).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7189. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 240 ma 9 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 27, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz 240 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ paliwowy, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 27. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (22%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (11%), gaśnie podczas jazdy (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz 240 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz 240 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.