AI DamageMercury Mariner 2011: typowe usterki
Mercury Mariner 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 87, najczęściej: układ przeniesienia napędu i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 87
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 23% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- 5 Silnik 13% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 7% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 24 skarg (28% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 22 skarg (25% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 20 skarg (23% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 15 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 11 skarg (13% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,5 l · hybryda · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD), na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 87 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 24 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 22 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 20 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 15 | 1 | 0 |
| Silnik | 11 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
After this accident the air bag light remained on. In january of 2015 I was bumped from behind with no damage. However, I then decided I should take in my car to see why the light was still on. As it turns out, the airbag module was apparently damaged beyond repair.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the power steering became inoperable with no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed that the steering shaft port sensor had failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
My dealer says my subframe needs to be replaced, and controll arm at a cost of 3600 dollars, I don't understand why my subframe needs to be replaced, I've owned cars for as long as 20 yrs and never had that problem. This sounds like a manufacturers problem.
In addition, the contact stated that the fuel odor was noticeable all the way to the rear seat. The vehicle was taken to the dealer; however, the contact was informed that the tools needed to perform the repair were not available. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer.
The vehicle was taken to an unknown dealer, where it was diagnosed with electric power steering system torque sensor failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was approximately 141,968.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle lost motive power and failed to accelerate above 10 MPH. The contact was able to pull to the shoulder of the roadway, after which the vehicle stalled.
The contact stated while entering a fast-food drive-thru, the power steering warning light illuminated, and the steering wheel became difficult to turn. The vehicle was not diagnosed or repaired. A dealer was not contacted.
Tl* the contact owns a 2011 mercury mariner. The contact stated that nhtsa campaign number: 16v777000 (fuel system, gasoline) exceeded a reasonable amount of time for repair. The contact received the recall notification in january of 2017.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3884. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mariner ma 185 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 87, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mariner 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, paliwo/napęd, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 87. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (22%), gaśnie podczas jazdy (16%), układ kierowniczy lub wspomaganie (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mariner 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mariner 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.