AI DamageMercury Mariner 2005: typowe usterki
Mercury Mariner 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 67, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 67
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
- 5 Silnik 12% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 10% wszystkich skarg
- 8 Opony 7% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (15% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 9 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (12% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 8 skarg (12% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 67 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 5 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Opony | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact sustained arm, neck, and body injuries. He and the passenger were transported to the hospital for medical atteintion. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow yard. The vehicle was not taken to a dealer or an independent mechanic for diagnostic testing.
On the freeway and car suddenly has overdrive light blinking, at the same time I began losing power, I was able to get off freeway but not after I open hood and nearly got run over. I was checking to see if there was overheating or smoke. But nothing. I have already replaced pcm, transmission, and torque converter.
The driver was wearing their seat belt, and their nose was broken due to collision with the steering wheel. The airbag never deployed.
The side curtain air bags did not deploy in the collision. I was traveling at 55 mph and the deer's running speed caused a violent impact. The deer made direct contact with my head, neck, and shoulder, and the absence of the protection of the airbag allowed the glass to be driven directly into my body by the force of…
Dt: 2005 mercury mariner. Consumer's vehicle was involved in an accident on august 5, 2005. The vehicle was driven off the road and went into a ditch. Then, the vehicle went airborne and landed in another ditch. The consumer did not remember what exactly happened, but the police department verified the accident.
Cd4e - engine stalling on engagement/stopping. Vehicle stalled at the red light of an exit ramp off the highway. Vehicle stalled when at a complete stop and would not engage when put into drive or reverse.
While driving 60 mph, the vehicle stalled and the anti-theft system warning indicator illuminated. The contact turned off and restarted the engine, but the vehicle would jerk while driving. The vehicle was driven to the contact's residence.
While the vehicle was stationary, the contact noticed that the frame was severely rusted and corroded with holes. Brownell motors inc in fishkill, new york was made aware of the failure and stated that there was no recall on the vehicle. The manufacturer was made aware of the failure. The vin was unknown.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4533. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mariner ma 185 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 67, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mariner 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 67. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (15%), szyby, szyberdach (9%), kontrolki, check engine (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mariner 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mariner 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.