Oldsmobile Cutlass Supreme 1988: typowe usterki

Oldsmobile Cutlass Supreme 1988. Skargi właścicieli w NHTSA: 22, najczęściej: konstrukcja nadwozia i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 22
z wypadkiem: 3

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 36% wszystkich skarg
2 Hamulce 23% wszystkich skarg
3 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
4 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
5 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 8 skarg (36% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 5 skarg (23% wszystkich).
Układ kierowniczy: 3 skarg (14% wszystkich).
Zawieszenie: 3 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silnik i chłodzenie: 2 skarg (9% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

2,8 l · benzyna · 6 cyl.
5 l · benzyna · 8 cyl.
automat, 4 biegów
manualna, 5 biegów

Napęd: przedni, tylny

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 22 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

rdza, korozja5 · 23%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas2 · 9%
szyby, szyberdach2 · 9%
zamki, zatrzaski, klamki1 · 5%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 5%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 5%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Konstrukcja nadwozia	8	1
Hamulce	5	0
Układ kierowniczy	3	0
Zawieszenie	3	2
Silnik i chłodzenie	2	0
Inne	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

When making sudden stops vehicle swerved into the passing lane. Vehicle was involved in a collision in 1996.
Zawieszenie · wypadek · 2003-08-12 · skarga NHTSA nr 10033702
The shocks and struts "fell off" therefor causing a flip over when the back right tire blew. The tire blew because the shocks and struts were rubbing against the tires, therefor, exposing the threads. (tiresize: p195/r14)( dot number: tire size: p195/r14 )
Zawieszenie · wypadek · 2001-04-05 · skarga NHTSA nr 743126
While driving 45 mph,the contact heard a squealing noise and had to apply additional pressure to the gas pedal to increase the speed. The failure mileage was 65,800. The contact drove the vehicle home and discovered that the caliper was not retracting properly. The contact will repair the vehicle.
Hamulce · 2007-03-07 · skarga NHTSA nr 10184457
Which is having a failure of the exterior door handles. This is an ongoing issue. I have contacted gm about this and they state that due to vehicle age it is not their responsibility. Yet I found on a gm website for replacement parts this information.
Konstrukcja nadwozia · 2003-09-12 · skarga NHTSA nr 10038761
Intermittently the brake pedal would go to the floor when applied. Consumer replaced the front brakes rotors, calipers and pads. Dealer notified. Please provide any further information. Mr
Hamulce · 2002-11-01 · skarga NHTSA nr 8022072
Two weeks after the rear bolts were replaced, the front cradle bolts pulled through the retainer due to corrosion of the retainer. The engine dropped and consumer lost steering.
Konstrukcja nadwozia · 2002-08-13 · skarga NHTSA nr 566026
Rear brake system falls apart --no brake shoes at all in rear. Grinding of drums against other brake parts.
Hamulce · 2001-03-05 · skarga NHTSA nr 741290
Frame got corroded which caused front end to fall with the bushing, which may have caused a crash. Contacted oldsmobile, but not willing to assist the consumer. Please provide further information.
Konstrukcja nadwozia · 2000-10-25 · skarga NHTSA nr 873830

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19971
19982
19993
20005
20014
20022
20032
20042
20071

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7904. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Cutlass Supreme ma 33 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 22, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Cutlass Supreme 1988?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, hamulce, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 22. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (23%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%), szyby, szyberdach (9%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Cutlass Supreme 1988?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1988 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.