AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1994: typowe usterki
Oldsmobile Cutlass Supreme 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 43, najczęściej: hamulce i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 43
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 37% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 16 skarg (37% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (12% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 5 skarg (12% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (9% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 43 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 16 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Owner rear ended another vehicle at 35mph,and driver's side airbag did not deploy. Manufacturer has seen vehicle.
Upon impact, driver's airbag did not deploy, causing injuries.certified mechanic claimed there was a detonation, but airbag did not come out of wheel.
When vehicle makes sharp turns or stops quickly the seat belts do not lock, and passenger could be thrown into the dashboard when belts do not hold. Belts that are connected to the door are defective, dealer and gmc aware of the problem. Vehicle has extended warranty. Problem still exists. Provide further information.
The brakes are a constant repair they never worked and constantly need replacement the dealer "fixed" the brakes but shortly after -the abs light came on and they won't honor the braked job because they entered in the wrong date of repair date. The cooling system is always needed for these cars.
Vehicle, was taken to a repair shop for an inspection, and mechanic determined that engine k-frame corroded, and had to be replaced.
When this occurred fuse and the bulb blew out, and needed to be replaced. This was caused by a short in the electrical system. Vehicle had been serviced 3 times, and a diagnostic test was performed, but the problem was not resolved.
After parking the vehicle and turning the engine off consumer smelled a very strong gasoline odor inside and outside the vehicle. The dealer could not determine the cause of the odor.
On a 1994 oldsmobile cutlass supreme convertible with the 3.4 liter dohc engine, the high pressure (I.e., inlet) power steering line failed catastrophically. The point of failure was about 2 inches above where the line turns 90 degrees vertically up at the right frame rail and between the transmission housing and the…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5758. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cutlass Supreme ma 33 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 43, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Cutlass Supreme 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik i chłodzenie, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 43. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (9%), poduszki nie wystrzeliły (5%), pasy bezpieczeństwa (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Cutlass Supreme 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Cutlass Supreme 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.