AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Oldsmobile Cutlass Supreme, roczników w danych: 9. Skargi właścicieli w NHTSA: 298, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 25% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 74 skarg (25% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 52 skarg (17% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 36 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 34 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl. 1990–1991
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl. 1988–1989
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl. 1989–1997wymieniono w 1 skargach
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl. 1996
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl. 1991–1997wymieniono w 1 skargach
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl. 1984–1987
- 5 l · benzyna · 8 cyl. 1984–1988
- 4,3 l · diesel · 6 cyl. 1984–1985
- 5,7 l · diesel · 8 cyl. 1984–1985
- automat, 3 biegów 1984–1993
- automat, 4 biegów 1984–1997
- manualna, 5 biegów 1988–1993
Napęd: przedni, tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 298 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 74 | 6 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 52 | 5 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 36 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 34 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 29 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 29 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 12 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 12 | 2 | 0 |
| Widoczność | 10 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 9 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 8 | 0 | 0 |
| Fotele | 5 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
This happened some time ago but I recently read of an investigation that you have undertaked and decided that this may be relevant. I also have seen service bulletins for this issue.
Power steering suddenly failed without warning and no prior symptoms. Sudden total loss of power assist while turning left caused major accident. Car was driven off the road into a brick retaining wall causing over $3,000 damage to the car plus $350 damage to the wall.
When making sudden stops vehicle swerved into the passing lane. Vehicle was involved in a collision in 1996.
(arthur blankeman on behalf of the driver terry geller) ( tire make/model, spectrum starfire, size 215/65 r16) also the air bags did not deploy.
The shocks and struts "fell off" therefor causing a flip over when the back right tire blew. The tire blew because the shocks and struts were rubbing against the tires, therefor, exposing the threads. (tiresize: p195/r14)( dot number: tire size: p195/r14 )
Upon impact, in a rear collosion, driver's seat collapsed into the rear seat, resulting in injuries.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.