AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1997: typowe usterki
Oldsmobile Cutlass Supreme 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 43, najczęściej: układ kierowniczy i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 43
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 28% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 14 skarg (33% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 12 skarg (28% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (12% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (7% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,4 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 43 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 14 | 2 | 0 |
| Hamulce | 12 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Engine coolant reservoir has an oily scent and has oil deposits inside.
Mrs. Jones ownes a 1997 oldsmobile cutlass supreme. On march 10, 2004, I entered the driver seat of the said car to depart from home. When I engaged the ignition to start the car the air bag deployed. The defective air bag struck me in face, causing injury.
The plastic fasteners on the front passenger side seat belt fell off. Driver's side the seat belt fastener cracked and was about to fall off. The seat belts were not able to be latched. Dealership did not indicate why the failure occurred, they were just quoting the replacing price of the part.
When making a right turn consumer heard a loud noise. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
When braking and driving heard a grinding noise. Vehicle was taken to be repaired, was determined that rear caliper slides were frozen and engaged the rear brakes. Rear calipers and rotors were replaced. This has happened 3 times in 2 years.
When braking heard a grinding noise. Vehicle was taken to the dealer, who determined that rear pistons were stuck and engaged the rear brakes. Rear calipers and rotors were replaced. It was not known how long the vehicle was in this condition because there was no warning of this problem besides the noise.
Problems with smoke coming from underneath dash. Request information on vehicle as far as accurate mileage, lemon check and recall check. Dealer refused to let consumer trade in the vehicle or give her answers to her question. In addition, she requested information on any accidents/recalls on the vehicle.
The steering locked up which made it difficult to control the vehicle as well as turn corners. The dealer replaced the rack and pinion assembly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5758. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cutlass Supreme ma 33 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 43, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Cutlass Supreme 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, hamulce, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 43. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (14%), wibracje (7%), klimatyzacja lub ogrzewanie (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Cutlass Supreme 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Cutlass Supreme 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.