AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1990: typowe usterki
Oldsmobile Cutlass Supreme 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 38, najczęściej: konstrukcja nadwozia i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 38
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 32% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 12 skarg (32% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (21% wszystkich).
- Hamulce: 7 skarg (18% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (8% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 3 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 38 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 12 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Hamulce | 7 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The noise and flicker coincided with loss of brakes, up to approximately 15 seconds. Then vehicle hydroplained and struck another vehicle.
On apr.12,1996,my girlfriend was driving on the expressway when she felt vibration in the steering wheel she immediately drove home and asked me to check on it. I drove the car for one block noticeing that the steering didn't feel right.
Consumer noticed that fire was coming from the side of the trunk. Fire department was notified, and it was determined that the antenna wires caused the fire.
I never know the speed I am going, or if check engine light or anything comes on. When the dash does come on if you hit the slightest bump it goes back off. I feel this is unsafe. As I researched this site for similar problems with the same car I find that my complaint is the 5th one for the same exact problem.
Also, the consumer stated when he took his foot off the accelerator the vehicle stalled.
The hood latch cable froze and the hood release lever broke. In turn thee cable and the lever must be replaced.
Consumer states while driving and with no warning the engine cradle droped. Cause unknown dealer notified.
Nhtsa recall 00 v 189 000/manufacturer's recall 00061/65 concerning engine cradle bolt: while being serviced for an oil change, technician informed of a severe corrosion around retainer bolts. Dealer and manufacturer were notified, they informed consumer that this vehicle was not covered under recall due to vin.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6094. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cutlass Supreme ma 33 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 38, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Cutlass Supreme 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, instalacja elektryczna, hamulce. Łącznie skarg: 38. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (13%), awaria hamulców (8%), pasy bezpieczeństwa (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Cutlass Supreme 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Cutlass Supreme 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.