AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1996: typowe usterki
Oldsmobile Cutlass Supreme 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 47, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 47
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 21% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 19% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (21% wszystkich).
- Hamulce: 9 skarg (19% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (17% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (17% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 5 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 47 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 10 | 0 | 0 |
| Hamulce | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
This happened some time ago but I recently read of an investigation that you have undertaked and decided that this may be relevant. I also have seen service bulletins for this issue.
Upon impact, in a rear collosion, driver's seat collapsed into the rear seat, resulting in injuries.
The consumer is disabled which precludes her from driving 30-40 miles to the nearest oldsmobile dealer to have the vehicle repaired. The vehicle was included in a rack and pinion recall and the consumer wanted to take the vehicle the nearest chevrolet dealer to have it repaired.
Consumer took the vehicle to a mechanic before the vehicle overheats. The dealership has serviced the vehicle 4 times for this issue, in which the thermostat, the water pump, the radiator and the intake gasket were replaced. However, the problem still exist.
The consumer heard a ticking noise from the engine. Upon inspection of the noise by the dealership they noticed that the intake manifold gasket was leaking coolant into the oil. This occurs because the manifold is make of plastic.
Car problems with 1996 cutlass keeps stalling I have already replaced intake gasket put new battery in an had other repairs this car only has 96000 miles.
While making a left turn steering wheel locked up. Driver had managed to pull over to side of road and stopped vehicle. Had vehicle towed to dealer. Mechanic could not locate cause of steering wheel locking up.
When making turns and sometimes when you drive over a slight bump the heater fan will turn on by itself or if listening to the radio the station will change by itself. Also while driving the auto door locks will suddenly click.this vehicle has temperature and radio controls installed on steering wheel.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5507. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cutlass Supreme ma 33 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 47, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Cutlass Supreme 1996?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 47. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (6%), przegrzewanie, ubytek płynu (6%), gaśnie podczas jazdy (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Cutlass Supreme 1996?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Cutlass Supreme 1996 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1996 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.