AI DamageOldsmobile Intrigue 2002: typowe usterki
Oldsmobile Intrigue 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 64, najczęściej: instalacja elektryczna i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 64
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 53% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
- 5 Silnik 8% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 34 skarg (53% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 10 skarg (16% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 8 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 5 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 64 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 34 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 10 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 8 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 1 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 20 mph, the vehicle stalled in the middle of traffic and the steering wheel seized. As a result, a tractor trailer crashed into the passenger side door of the contact's vehicle. The vehicle spun around numerous times onto the other side of the road and crashed into a guardrail.
The contact stated that while driving approximately 25 mph, the vehicle stalled without warning. As a result, the driver lost control of the vehicle and crashed into the guard rail. The air bags failed to deploy. A police report was filed of the incident and no injuries were reported.
They also say that the obd 11 on board diagnostics would turn the check engine light on if something was wrong. I have used a digital home carbon monoxide tester in the passenger compartment and it has registered from 7 ppm to 27 ppm. I drive to work monday thru friday for one half hour, seventeen miles each way.
While driving at 30 mph consumer ran head on into a steel gate, and then hit three trees. Upon impact, none of the air bags deployed. Contacted dealer. Please provide further information.
The contact stated that the vehicle failed to start as intended. The contact turned the key to the on position; however, the vehicle failed to start immediately. The contact stated that the vehicle started after several attempts; however, occasionally the vehicle took one or two days to start.
Parked car at work, sat for 7 hours, would not start at end of shift. Acted like dead battery but with no click. Jump started, while driving noticed the following not working: speedometer, odometer, trip mileage, fuel gage, dash lights, tachometer, other warning lights lit up.
Brought car in for a diagnosis for another issue that was occurring at the time and noticed that there was smoke coming from the rear manifold. Took a look and it turns out valve covers are leaking. Car was switched from conventional oil to synthetics which had made it more noticeable.
The turn signal lamp and socket had to replace 3 times on passengers side and once on drivers side. The socket over heats and melts so the turn signal does not work and the light on the dash board flashes fast .it is a on going problem .I replaced the socket pig tails at 45.00 each.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4654. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Intrigue ma 143 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 64, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Intrigue 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ kierowniczy, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 64. Najczęstsze objawy w treści skarg: nie odpala (16%), reflektory i światła tylne (14%), gaśnie podczas jazdy (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Intrigue 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Intrigue 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.