AI DamageOldsmobile Bravada 2002: typowe usterki
Oldsmobile Bravada 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 238, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 238
- z wypadkiem
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 19% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 9% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 53 skarg (22% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 47 skarg (20% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 46 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 30 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 21 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,2 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 238 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 53 | 4 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 47 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 46 | 1 | 0 |
| Widoczność | 30 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 21 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 15 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 14 | 2 | 0 |
| Hamulce | 13 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 12 | 9 | 0 |
| Fotele | 12 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 11 | 0 | 0 |
| Opony | 6 | 2 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The airbags DID NOT deploy during this accident, even when the car rolled back and hit the wall again. Since the airbags did not deploy, I suffered trauma to my chin and inside my mouth. I have facial cellulitis, and I needed to receive 3 stitches inside my mouth to stop the bleeding.
Vehicle was totaled but the air bags never deployed. The speed at impact was somewhere between 35-50 mph so it definitely should have caused the air bags to deploy.
When I went to the tow company to claim my belongs from the vehicle I noticed the airbags didn't deploy. My husband had to climb out of the back of the vehicle. He wasn't hurt bad but he could have died.this problem should be looked into.
As I was driving the "service all wheel drive" light came on. I was only a couple of blocks from work so figured I would continue my drive and call a mechanic when I got there. All of a sudden it was like the vehicle became possessed and I had no control of the vehicle.
Both frontal air bags did not deploy. The driver and passenger sustained injuries and was transported by ambulance to the hospital. The vehicle was towed and totaled by the insurance company. Please fill in additional information.
Both remote mirrors will not hold their memory. I have had my vehicle into service for this problem four times and the problem still exist. The mirrors move when the key is inserted into the ignition before starting the car.
There were no warning lights that warned the consumer of the smarttrak failure.
The all wheel drive engages only after a significant amount of rear tire spin followed by a lurch as the front tires kick in. The awd lurches (engaging and dis-engaging many times as I tired to get under way at a stop light). The vehicle would easily fish tail without any erratic or provoked actions by the driver.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1703. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Bravada ma 64 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 238, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Oldsmobile Bravada 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 238. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (13%), pasy bezpieczeństwa (5%), kontrolki, check engine (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Oldsmobile Bravada 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Oldsmobile Bravada 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.