AI DamagePlymouth Breeze 1996: typowe usterki
Plymouth Breeze 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 182, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 182
- z wypadkiem
- 16
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 52% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 95 skarg (52% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 25 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 22 skarg (12% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 20 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 14 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 182 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 95 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 25 | 1 | 0 |
| Hamulce | 22 | 3 | 0 |
| Układ kierowniczy | 20 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 14 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 11 | 10 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 0 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was coming home one evening from town, and my brakes failed to stop. The brake pedal went all the way to the floorboard and never once slowed me down and I crashed into another vehicle. It was a pretty bad wreck and luckily no one was seriously injured.
While parked on a slight incline with no keys in the ignition, the gear shift of the floor console was able to be moved. The vehicle rolled and hit a house. The vehicle had a child inside at the time that sustained minor head injuries. The owner received a recall notice one year later.
1996 plymouth breeze involved in accident due to equipment failure. The accident was the result of steering problems. Consume later received a safety recall notification from chrysler that concerned the lower control arms and ball joints. Consumer's son sustained injuries.
While traveling on highway another vehicle made a sudden stop in front of consumer's vehicle, and it hit the other vehicle from behind. Upon impact, dual airbags didn't deploy. Dealership was aware of problem.
While driving at any speed there was vibration. Also, vehicle lurched forward, resulting, in a crash. Deaelr could not determine cause. Vibration occurs both on driving and while stopped.
Engine has been leaking oil again since 7/98. Dealer maintains that I will have to repair because out of warranty. Oil light does not work to warn when oil is low. Constantly adding oil to keep at proper level. Parking brake has been adjusted several times but does not stay long. Fuel gauge gives inaccurate reading.
The vehicle was rear ended, and driver's seat belt did not retract. The driver sudstained minor injuries.
Oil pan design defect caused initial report ..see odi 701385..reported nov 1998 when oil pan wore thru and developed slow oil leak and oil pressure warning light failed resulting in engine seizingnecesitating rebuild at aprx $3700..
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2225. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Breeze ma 96 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 182, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Plymouth Breeze 1996?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 182. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (20%), wibracje (5%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Plymouth Breeze 1996?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Plymouth Breeze 1996 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1996 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.